中国日报网11月10日电（记者 许聃）11月10日，西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动走进江津区，在这里感受西部陆海新通道重庆主枢纽的活力。
作为 “重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，江津承担着开放引领与经济引擎的双重使命。
承东启西 完善枢纽体系建设
从地理位置上看，江津是重庆承东启西、联结川南黔北的重要门户，中欧班列（重庆）和长江黄金水道交汇点，西部陆海新通道的南向起点。这意味着，“枢纽”所辐射的不仅是川渝、西部地区，江津联通的，是更为广阔的世界。
（东盟—重庆江津—欧洲）国际联运班列 苏盛宇 摄
今年以来，江津相继开行了西部陆海新通道成渝出口专列、泰国进口纸浆专列、“江津制造”出口专列、“东风汽车”出口专列、中老铁路“吴哥啤酒”进口专列等特色班列。数据显示，截止到2023年10月31日，西部陆海新通道江津班列累计开行943列，同比增长153.5%。数据攀升的背后，是江津开放能级提升，枢纽功能完善的体现。
南来北往 拓展江津开放“新通道”
小南垭铁路物流中心 江津区委宣传部供图
“小南垭已成为西部陆海新通道的重要起点。”江津综保区发展集团有限公司监事会主席高宇介绍。作为重庆“一主两辅多节点”上的主枢纽之一，南来北往的货物每天都在这里“集结”奔向各地。
据介绍，小南垭铁路物流中心占地1500亩，有13条货运线、12条到发线，具有自主编组能力，年设计运能达2000万吨、60万标箱。小南垭铁路物流中心与6公里外的珞璜港有铁路专线连接，可实现无缝衔接。
作为全市区域性重点港口，珞璜港是集“水公铁”多式联运为一体，连接“一带一路”和长江经济带，辐射云贵川陕等西部地区。今年4月，实现中欧班列去回程双向贯通，江津与欧洲的时空距离再次拉近。
重庆江津综合保税区全景 江津区委宣传部供图
当前，通过拓展通道，江津已形成东南西北“四向齐发“格局。向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局。向西加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”共建国家和地区。向北通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区。向南通过陆海新通道，辐射东南亚各国。目前货物出口覆盖全球119个国家和地区，运抵全球393个港口。
货通天下 加速江津进出口贸易提质增速
每年的双十一是消费者计算优惠的“考试日”，也是快递行业面临的年度“大考”。位于重庆江津区珞璜临港产业城的德邦快递西南总部基地内一片繁忙。这里是德邦快递最大的物流集散中心，基地内61条即卸即装线路全负荷运转。
德邦快递西南总部基地 江津综保区管委会供图
作为国内快递行业的龙头企业，德邦快递有关负责人表示，德邦之所以选择将辐射渝川云贵的西南总部基地落户在江津区珞璜临港产业城，很大程度上看重了这里的“通道”优势。
位于珞璜临港产业城的进出口商品展示中心
泰国大米、柬埔寨啤酒、东南亚零食......这些在位于珞璜临港产业城的进出口商品展示中心里都能找到。
“以西部陆海新通道建设为合作纽带，通过新加坡、马来西亚、泰国和老挝等东盟国家当地商贸协会牵线搭桥，我们共同推进江津与东盟各国进出口贸易双向互动。”江津综合保税区发展集团有限公司监理会主席高宇介绍。
去年10月，江津开通中老泰联运班列，大批塑料粒子被运送到江津综保区集散分拨；今年，中老泰冷链班列又成功开行，又将优质东盟水果运送到江津。
据介绍，依托年吞吐量2000万吨的珞璜港和发货量2000万吨的珞璜综合铁路物流枢纽，江津开展“水公铁”立体交通运输体系，向东沿长江黄金水道可贯穿长江经济带，实现江海联运；向西可通过中欧班列（成渝）国际大通道，连接中亚及欧洲地区；向南可通过西部陆海新通道，辐射至东南亚地区。
正是这样的物流体系，培育了江津“通道+枢纽+产业”的联动效应，助力进出口贸易跑出了江津速度。
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