随着SUV全面涡轮化，费油与动力不足已经让很多人对SUV的这种印象逐渐远去，但是市面上有品质是的涡轮增压SUV价格都不便宜，并且可选的种类也不多，下面我们就推荐三款20万元可以买到的涡轮增压SUV车型。
| 产品名称 | 雪铁龙C3-XR | DS 6 | 途观 |
| 售价（万元） | 15.38-17.18 | 19.39-30.19 | 19.98-31.58 |
| 长(mm) | 4262 | 4553 | 4506 |
| 宽(mm) | 1748 | 1858 | 1809 |
| 高(mm) | 1557 | 1588 | 1685 |
| 轴距(mm) | 2655 | 2732 | 2684 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 制表： 网上车市（ www.cheshi.com） | |||
作为紧凑级SUV，三款车型中都提供了涡轮动力，雪铁龙CX-XR与DS 6都是1.6T的涡轮增压动力，而DS6还提供了高低功率版本，途观则是大众的1.4T\1.8T\2.0T动力，是这三款车中最为丰富的。
·雪铁龙C3-XR
C3-XR是东雪旗下的首款SUV，相比竞争对手的推出时机，C3-XR的确晚了不少，越晚推出的车型，就必须面对比早推出对手更严苛的考验。这也就意味着C3-XR不仅要首先击败2008，还要在与美系、日系、韩系等竞争对手的角逐中崭露头角，这样才能让这个品牌影响力方面并不强势的车型有所收获。
C3-XR在大灯设计方面，并没有什么过人的特点，即便是顶配版车型，也只提供了卤素光源。底部的LED日间行车灯可以表现出一定的特质，但并不算新颖。雪铁龙全新的家族化中网设计，可以说是整个新设计理念的精髓所在，应用在每一款车型身上，都表现出众。前保险杠底部所采用的铲型设计，让C3-XR的前部造型表现的很厚重，小面积的护板设计，也可以阻挡一定的外来伤害。
C3-XR的侧身设计比例很协调，这与车长与轴距的比例分配有直接关系，2655mm的超长轴距，让它在同级别车型面前尽显优势，即便是对战更高级别车型，也不占下风。镀铬外后视镜与前翼子板上的镀铬饰条，在设计上形成了良好的呼应效果，对于个性的表现也足够到位。
这款SUV的车尾设计十分简练，整体效果表新出足够的动感和活力，远观与某豪华品牌入门级SUV颇有积分相似。后门窗框处所配备的亚光饰条，与车顶行李架构成了和谐的连通，尾窗侧边同样加入了时下留下的钢琴漆面板饰条。C3-XR的尾灯样式比较新颖，熏黑尾灯也更能表现活力与动感。
C3-XR的内饰设计，大部分元素还是保持了家族原有的风格，突破和创新主要表现在内在。为了让内饰获得更多的运动气质，C3-XR选择了D字型运动化方向盘，上手握感不错，功能按键的样式一般，但操作比较便利。三款高配车型均配备了定速巡航和限速功能，既满足了长度驾驶的舒适性，也增强了限速路段超速的隐患。
C3-XR对多媒体区所做的集成式设计十分到位，除了触控屏之外，仅留了三个按键，多媒体系统的优化做的也不错。按下显示屏中的主界面呼出按键后，主界面会像分菜单一样出现，并且几秒钟不操作就会关闭，反倒是每个功能界面设计的更像是主界面。
C3-XR配备了一套舒适度不错的皮质座椅，双色配色也让内饰看起来更有活力，低配版车型则配备了织物材质的座椅。得益于轴距的优势，C3-XR的车内驾乘空间得到了充足的保障，小型SUV还是更适合那些身材不那么高大的人使用，这样才能真正意义做到物尽其用，如果硬要往小型SUV里塞几个高个子，那么只能说是自讨没趣。
| 产品名称 | 雪铁龙C3-XR |
| 排量(ml) | 1598 |
| 气缸数 | L4 |
| 缸体材料 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 |
| 最大功率(kw) | 123 |
| 最大扭矩(n.m) | 245 |
| 最大马力(Ps) | 167 |
| 变速器形式 | 6速手自一体 |
| 制表： 网上车市（ www.cheshi.com） | |
C3-XR所配备的1.6T引擎与C4L相同，这套发动力可以为C3-XR提供123kw的最大功率输出，以及245Nm的最大扭矩输出，6速手自一体变速器拥有雪地模式和运动模式。
总结：东风雪铁龙C3-XR是东风雪铁龙的首款SUV，这款车的最大优势是具备不错的价格优势与配置，时尚的外观设计会吸引很多女性消费者，如果是外观控的话这款车还是值得考虑的。
