百年梦圆，桂林贵阳成最大“赢家”
你有想过周末一大早乘车去广州跟朋友喝个早茶，晚上又坐在阳朔西街的咖啡馆里跟朋友谈天说地吗?你有想过上午在贵州的黄果树瀑布下欣赏“疑银河落九天”，下午已坐在漓江的小舟上“轻舟已过万重山”吗?对于这近似天方夜谭的梦想，和市民们一样，家住灵川县灵川镇甘棠村委老圩村的秦有民之前从没有想过。但就在6年前10月13日的那个上午，当他骑着摩托车准备去桂林火车站购买一张南下广州打工的火车票的时候，在他家附近的甘棠江大桥施工地址上，一阵礼炮声响彻天空，惊动了周围的村民。这一天，贵阳至广州高速铁路在老圩村尾举行开工奠基。当时，秦有民还未意识到他未来的生活将会因此而改变。
时间倒回到8年前的2006年8月的一天上午，对于时任市发改委交通能源科科长的王文杰来说是难以忘记的一天。当天，市发改委接到中国铁道第二勘察设计院发来的一份函件，希望桂林方面配合铁路设计院的技术人员进行贵广铁路的路线考察，首次向桂林方面透露了国家计划启动贵广高铁项目建设的消息。“桂林的铁路交通将要进入新纪元了。”当时，拿着函件的王文杰激动地喃喃自语。
贵广高铁作为国家战略层面布局的一条交通动脉，对于打通西南地区连接珠三角的通道，拉近西南地区与粤港澳地区的联系才是最重要的，同时将为沿途地区的社会经济发展注入动力。据市发改委一位参与贵广高铁筹建的人士介绍说，早在民国时期，国父孙中山先生在他的《建国方略》中说到打造西南铁路系统时，就曾提出了修建贵广铁路的想法，以便西南地区物产可以直达我国南部沿海城市，同时与全国铁路网线连接起来。
新中国成立后，有关打通西南地区便捷出海通道的呼声就一直没有停止过。进入21世纪，随着我国高速铁路建设的兴起，修建一条连通我国西南各省市的高速铁路便提上了日程，贵广铁路也正式纳入了国家铁路“十一五”规划的重点项目。经过多方努力，贵广高铁终于在2008年10月13日在桂林举行了开工仪式。
据了解，贵广高铁全长857公里，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州榕江县、从江县、黎平县;广西柳州市三江侗族自治县，桂林市龙胜各族自治县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城瑶族自治县，贺州市钟山县、八步区;广东省肇庆市怀集县、广宁县、四会市，佛山市三水区，广州市，止于广州南站。
贵广高铁的建成通车，对贵州的发展至关重要。贵州作为欠发达地区，矿产、旅游资源丰富，但交通闭塞严重阻碍其发展，贵广高铁建成通车将扭转贵州交通落后的局面。随着沪昆高铁和成都至贵阳、重庆至贵阳高铁的建成，贵阳一跃成为大西南的交通枢纽，以后成都、重庆、昆明到广州、深圳都得经贵阳。“如果从全国铁路交通发展来看，可以说贵州下了一步很大的棋，凭着贵广高铁打了个交通翻身仗，一跃成为西南地区的交通枢纽。”广西畅通专家、桂林电子科技大学交通规划设计研究院院长李文勇教授说，“贵广高铁与已开工建设或建成的兰渝铁路、沪昆铁路、武广铁路相交错，形成一张四通八达的交通网。”
“当然，贵广高铁的建成通车，线上的桂林也是最大‘赢家’。”广西师范大学经济管理学院、桂台合作研究中心主刘澈元告诉记者，特别是桂林处在贵广高铁与湘桂铁路唯一的交叉点上，以后通往南宁、长沙、贵阳和广州4个省会城市都只有两个多小时，交通区域优势显而易见，是广西其他城市难以比拟的。
