试点——7县市农民享受便利交通
“5年前，村内道路千疮百孔，坑坑坑洼洼，雨天时就是泥泞不堪，晴天则是沙尘满地飞，那些学生们都坐三轮车上学，天天受颠簸之苦和沙尘之害。”这是红安一村民刘志威发自内心不满的声音。在农村或经常下乡到农村去的人可能知道，农村客运交通很长一段时间杂乱无章，大部分地区都是使用两轮、三轮摩托车、甚至是农用拖拉机，低速载货汽车在明里或者暗里从事客运，充当运客主力军。在一定程度上，它确实给老百姓带来了出行方便，但坐地起价、乘客安全等问题时有发生。
红安县作为客运村村通试点地区，规划早，谋划远，如今初见成效。该县共有行政村395个，除个别工业园区开行镇村公交和县城公交外，老百姓的出行都是通过班线客运和包车客运解决。
记者在红安县运管所看到，一张全县农村客运发展线网布局图张贴在墙上，一个个醒目的五角星标识着全县配套建设的农村客运站点，一条条颜色分明的线条编织成全县农村客运通车网络。
“现在，乘上公交车就到家了，20多分钟就有一趟车，走亲串门方便多了。村里人还经常带着孩子进城逛逛大商场、看看风景呢。”红安村民用朴素的语言，描述“村村通客车”给自身生活带来的变化。
从人口密集的乡镇，到偏僻边远的山乡，再到高山峡谷的恩施，在一条条如游龙般蜿蜒的农村公路上，随处可见的客车穿梭于村屯的景象。
咸宁市通城县北港镇的一村民说：“以前没有车子，从通城到北港，我们都靠脚走，现在很方便，每15分钟发车一次。做梦都想像城里人那样出门就坐车，下车就到家。如今真的享受到了城里人的待遇。”
“人不等车，随来随走。”以前农民去医院看病，只能站在村头等着坐路过的长途汽车，干等也不来，能把人急死。现在想什么时候坐车就什么时候坐车。如今，老百姓告别了昔日“夏顶烈日冬冒严寒，路边一站两眼望穿”的日子。
奔驰在县乡路上的一辆辆客运中巴、乡间村头别具特色的站牌站棚、矗立在乡镇中心的崭新客运站，已经成为农村老百姓品味生活时新的自豪。
猜想——农村客运“开得通、留得住”吗？
农村客运解决了老百姓出行难的问题。然而，由于农村道路等级低、路况差等原因，导致行车安全、车辆油耗高、磨损严重、轮胎消耗大，增大了农村客运车辆运营成本，村村通客车能否“开得通、留得住”？
在湖北十堰，茅箭辖区未达到通车条件的有7个行政村，因这里的路面狭窄，而且陡坡弯多，多处路段临水临崖，道路两旁全无防护栏、防撞墙等安全措施，道路常年缺乏维护，凹凸不平，雨雪天道路特别湿滑。
