改革创新看东风④
“和”文化凝聚新动力
本报记者 杨忠阳
今年北京国际车展前夕，东风汽车公司在北京发布了企业文化战略。该战略以“和”为核心价值，主体内容包括“和”之内涵、理念和行动体系，以及口号标识四个部分。这是我国车企首次对外发布文化战略。
百年基业，文化是根。东风公司董事长、党委书记徐平表示，“纵览东风45年的发展历程，在造车追梦、攻坚克难中形成的‘和’文化，已深深熔铸在这个企业的生命力、创造力和凝聚力之中，成为东风海纳百川、砺行致远的不竭动力。”
不变的传承
一辆崭新的汽车外壳，打磨机轻响一声就能将肉眼无法看到的斑斑焊迹“擦掉”……见到杨祉刚时，他正在以两分钟一台的速度检修待装的汽车。
杨祉刚是神龙汽车公司武汉一厂焊装分厂02PF2调整线一名钣金工，因为爱岗敬业、技术过硬而获得过全国五一劳动奖章，也曾当选中国工会十五大全国代表。
“10年前，我是以劳务工的身份来到东风神龙的，除了接受集体专业技能培训之外，还得到了师傅的耐心指导。”杨祉刚现在都还记得，“刚学气体保护焊的时候，师傅讲得非常精细，给我看了很多学习资料，还手把手地调教，如果没有他们的付出，就算我再刻苦，也不会提高那么快。”
东风温暖，薪火相传。在做好本职岗位工作的同时，今天的杨祉刚也时刻不忘帮助身边的工友成长。“只要是大家愿意学，我就特别乐意教。”在杨祉刚看来，“如果能多教工友们学点技术，那么大家就可以去技术含量更高的岗位，这不仅可以增加他们的知识、提高他们的技能，还能改善他们的收入情况，何乐不为?”
像杨祉刚一样，45年来，从东风走出了王涛、黄华、杨国华等一个又一个劳动模范。虽然他们来自五湖四海，但他们身上闪耀的东风精神却是一样的。
这样的精神源自于东风不变的文化传承。二汽(东风前身)建设之初，由于身处“三线”和特殊时期，物资极度短缺。没有电，工人们的工作和生活就只有用马灯照明;没有厂房，就只有在“芦席棚”里生产;没有房住，他们借住老乡家，建起“干打垒”。就是在这样艰苦的条件下，东风人“和衷共济”，心往一处想，劲往一处使，硬是在芦席棚中用榔头敲出了第一辆东风车。
海纳百川，砺行致远。上世纪90年代后期，与全国绝大多数国有企业一样，面对市场的变化，东风也一度表现出不适应，企业发展遭遇前所未有的挑战。在最困难的时候，东风公司的流动资金几近枯竭。当时有西方媒体甚至预测“东风将在5年内走向破产”。面对“史上最大”困境，但东风人并没有倒下，而是以“和衷共济”的精神，戮力同心，克难奋进，开启了又一次创业征程。
何谓“和衷共济”?“和衷，就是坚守共同理想，坚守共同信仰，同心同德，群策群力;共济，就是汇聚各方资源，协力共达目标，风雨同舟，永不言弃。”朱福寿解释道。东风从调整不合理的产品结构开始，东风直面市场，破冰求生，对体制、机制进行了脱胎换骨的改革。仅用了两年时间，东风就提前完成了国务院下达的三年扭亏目标。2001年，东风公司实现利润25亿元，主要经营指标全面刷新历史纪录，东风重新回到了领航者的位置。“表面上看，企业的竞争在于产品，但归根到底是文化，因为它已深深扎根于东风运营各个环节之中。”东风公司总经理、党委副书记朱福寿对此感触更深。
博大的胸怀
如果说“和衷共济”，这是东风人应对挑战，成事兴业的文化追求;那么“和悦共生”，则是东风人齐心筑梦，同享共赢的文化胸襟。
何谓“和悦共生”?“和悦，就是正视彼此文化差异，求同存异，以和为悦，携手兴业，和乐共处，和美相伴;共生，就是统筹平衡各方利益，精诚合作，互助共进，和谐共生，互利共荣。”朱福寿进一步解释道。
东风日产乘用车公司副总经理任勇告诉记者，和所有的合资车企一样，在度过短暂的“蜜月”后，东风日产也出现了利益冲突、资源错配、策略僵化和信息不畅等问题。不过，东风日产中外管理层通过反思很快意识到，问题并不完全在于双方的话语权之争，而是思维方式和做事方式不同使然。为此，东风日产专门召开了“东莞会议”，双方通过加强沟通，就企业未来的发展所涉及的基本规则达成共识，并形成了著名的《东风日产共同行动纲领》，以引导双方超越文化差异，从根本上消弭对立思维带来的消极影响。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。更重要的是，在文化融合创新中，东风日产没有简单停留在数百页的《东风日产共同行动纲领》上，而是将这一企业的“基本法”的构建作为一个过程，让所有员工参与其中，并对照自身的问题进行绩效改善，固化为每个人的行动，从而推动企业从“合资”到“合智”“合力”“合心”的转变。也正因如此，东风日产的产品一款接一款，短短几年就成了中国产品线最丰富的合资乘用车企业，在市场上赢得不斐战绩。
作为在开放中自主发展的中国车企，东风公司早先与日产、本田、PSA、起亚、台湾裕隆先后建立起了合资关系，近两年又与法国雷诺、瑞典T公司、瑞典沃尔沃、德国格特拉克等构建了国际合作，而在今年年初，东风还入股了PSA。但在这些国际合资合作中，东风没有抱残守缺，而是一直以兼容并蓄、海纳百川的文化自信，让这些企业自觉融入到了东风的文化之中。
“东风独具特色的发展历史与道路，决定了东风的文化基因，这就是跨地域、讲合作、重融合、务实奉献、开放进取、胸襟博大。”朱福寿说，眼下东风已迈入协同发展新时期，正在从新老事业、大自主、商用车、投资、采购等9大路径，加速推进协同战略，而在这一系列战略推进的过程中，首先就要在理念上形成共识，在文化上产生共鸣。在他看来，“协同不仅是企业在发展具体路径上的一种选择，更是一种融合了东西方文化的发展哲学。”
据了解，在提出大协同战略之后，目前东风公司不仅自主品牌乘、商用车公司之间，东风本田、东风日产等合资公司也已相继走进十堰，开始寻求与东风在十堰的各事业单元协同合作。
事实上，面对着竞争越来越激烈的市场，全球汽车企业都在寻求内外协同发展的最佳路径，以降低成本，提高效率。有评论说，与上汽和一汽相比，东风不是汽车底蕴最深厚者，不是实力最强劲者，也不是商业运作最娴熟者，但现在看来，它的文化却更富有张力，而这恰恰展现着一个企业的眼光与胸怀，凸显着其未来产业链合的广度和深度。
共同的责任
今年6月5日，东风汽车公司联合中国道路交通安全协会、中国汽车文化促进会发布了《中国汽车公民文明公约》，倡导每一位驾驶者和行人用点滴行动汇聚汽车社会的文明力量。这是中国首份以构建和谐汽车社会为主旨的中国汽车公民行为指引。
“我国已连续五年成为全球汽车产销最大国，汽车社会来势迅猛，但汽车文明程度并不高。”东风公司党委副书记周强表示，作为中国汽车行业骨干企业之一，东风公司在推动中国汽车工业健康、快速发展同时，更要积极承担社会责任，成为汽车文明社会的推动者，致力于人、车、自然和社会的和谐。而此次推出打造《中国汽车公民文明公约》，不过是东风公司实施“润”计划，履行企业社会责任的一大尝试。
2012年6月，东风公司发布了首个社会责任中期行动计划——“润”计划。与国家共繁荣、与利益相关者共成长、与环境共和谐、与社会共进步、与文明共发展，“润”计划涵盖了东风履行社会责任的方方面面。
东风化雨，润泽四方。
在西藏昌都地区贡觉县，12年来，一批又一批东风援藏医疗队，无私地播撒着爱心，他们被当地人亲切地称为“人民的门巴”(门巴，藏语指医生)。
在湖北省恩施自治州恩施市，东风通过“碳平衡”经济生态林建设项目，不仅开提升了当地产业“自主造血”能力，而且开创了汽车企业自愿减排新模式。
在湖北省宜昌市贫困山区，东风“润苗行动”在继续捐建希望小学的同时，还为山区孩子提供衣、食、住、行、学五个方面的资助，开展全方位、体系化的助学活动。
不同的地域，共同的情怀。从大兴安岭特大森林火灾扑救现场到长江抗洪抢险一线，从四川汶川特大地震紧急救援到云南鲁甸灾后恢复重建，东风车总是一路疾驰，东风人总是迎难而上。
大企业，更要有大担当。东风公司董事长、党委书记徐平表示：“在建设‘永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风’的过程中，东风公司将积极把社会责任理念融入公司战略和全价值链管理之中，通过全面实施‘润’计划，不断丰富社会履责的形式与内容，凝聚新动力，实现东风品牌与社会责任品牌的双提升。”
