“十三五”以来，中国铁路基础设施建设投资连续保持在每年8000亿元以上，已基本建成连接主要城市群，以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，对省会城市和50万人口以上大中城市的联通能力、联通时效大幅提升，初步实现了相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。这意味着，我国高铁科技实力和创新能力的突飞猛进，中国高铁进入了一个“井喷时代”。

今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年。即将过去的“十三五”时期，中国铁路加速奔跑，铁路的软硬件水平显著提高，建成了一批现代高效的综合交通枢纽，基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝化”衔接。

不难看出，铁路是经济增长的“火车头”，基建是动力澎湃的“发动机”。“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，重点区域城际铁路快速推进。据资料显示，2015年到2019年，全国铁路旅客发送量年均增长9.6%，货物发送量年均增长6.9%，客货运输能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源、资源等重点物资运输得到有力保障。

铁路是国家的重要基础设施，是国民经济大动脉和重要民生工程，是经济社会发展的先行官。在当前“先行有基础、时代有召唤、奋斗有目标、责任有担当、发展有挑战”的新形势下，铁路人勇于担起“交通强国、铁路先行”的政治责任和历史使命，一个个“不可能”变为“可能”，一个个梦想成为现实。“高铁建枢纽、普铁成网络、客运通四方、货运连江海。”五年来，铁路人对美好未来的憧憬和追求，展现着铁路人勤劳、智慧、坚韧的精神品质以及自强不息、积极向上的奋斗精神和家国情怀。

铁路运输服务水平显著提高，旅客客票和货运票据实现了“电子化”。“十三五”期间，从高铁到普铁，电子客票已覆盖99%以上铁路出行人群；动动手指，列车服务人员就将预订的餐食送到指定车厢和席位，覆盖4400列旅客列车的互联网订餐业务让旅客暖心又暖胃；刷脸进站、Wi-Fi覆盖、无感安检、验检合一，静音车厢、公交化惠民举措等等，功能齐备、智能便捷的客运服务让出行成为一种享受。

铁路建设科学有序、安全优质推进。世界首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成通车，商合杭高铁、沪苏通铁路、衢州至宁德铁路等一批新线投入运营，路网越织越密。从2017年上线运营的“红神龙”“金凤凰”到不断发展壮大的复兴号家族，复兴号已通达全国28个省区市及香港特别行政区。2019年底，在世界首条智能高铁京张高铁上，增加智能模块、性能更优的复兴号“贴地飞行”，树起中国高铁的新标杆。

总之，五年来，中国高铁在新时代跑出新速度，实现由“追赶者”到“领跑者”的角色转换。山沟沟里通高铁，如今中国不仅在发展中国家承建高铁项目，在不少发达国家，如美国、英国，也有高铁项目，中国高铁出口的步伐已经呈现出逐步加快的态势，在国际市场中彰显了“中国高铁”品牌。中国高铁的发展，不仅成为一张熠熠发光的“流动国家名片”，咱们老百姓也有满满的获得感，为全面建成小康社会提供先行保障。（彭泷阩）