光明日报记者 尚杰 赵明昊 王艺钊

乘着共建“一带一路”的东风，融入国家向西开放的战略，古丝绸之路上的重要枢纽新疆，正成为开放前沿，续写着丝路新华章。

近日，记者跟随“走进口岸看新疆”采访团一行，奔赴霍尔果斯、阿拉山口、红其拉甫、伊尔克什坦、巴克图等沿边口岸，“钢铁驼队”驰流不息，口岸经济脉搏强劲，处处感受到开放的步伐铿锵有力。

坐落于祖国最西北的巴克图口岸，具有200年的通商史，曾被称为“准噶尔门户”。“很长一段时间，口岸既没有标识，也没有大门。新中国成立后，1956年修建了两根柱子，叫‘共门’，一直用到1998年。”满头白发的阿地里·阿不都热合曼大叔是当地的“口岸通”，他拿着厚厚一沓照片，讲述着巴克图口岸的历史。

而今的巴克图口岸，不仅建起雄伟壮观的大门，拥有便捷的通道设施，还迎来一系列政策利好。“2012年底，口岸开通农产品快速通关绿色通道，可以先把货物放出去，手续后面办，待手续办完时，果蔬已经摆上外国的餐桌了。”阿地里·阿不都热合曼感叹。

600公里外，霍尔果斯，曾经的古丝绸之路驼队驿站，眼下变身为连接亚欧大陆的“黄金口岸”。

在霍尔果斯铁路口岸，调车指导员袁博挥舞着手中的旗帜，指挥火车车头与车厢连接起来。“10年前我刚到这里时，站里只有一台吊机，每天只有几列车需要连接，现在4台吊机不停运转，我带着十几个徒弟忙个不停。”袁博的话语里透露着自豪。渝新欧、郑新欧、蓉新欧、长安号等78条线路通过这一口岸走出国门，截至11月8日，今年经霍尔果斯口岸通行的中欧（中亚）班列已突破6500列。

两座百年口岸的变迁，是新疆众多口岸加速崛起的缩影。天山南北，处处可见口岸扩容升级的场景。乌鲁木齐国际机场航空口岸第四次改扩建施工正酣，阿拉山口公路口岸通关能力提升二期建设项目即将完工，都拉塔口岸国际客运站正式投入运营……

作为我国陆上口岸最多、边境线最长的省区之一，新疆围绕“丝绸之路经济带核心区”战略定位，着力推进“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，20个国家一类口岸补短板、强弱项，不断增强辐射带动能力。

一座座口岸，让新疆扩大开放有了更足的底气和更高的目标。国际边境合作中心、综合保税区、跨境电商综合实验区等开放平台不断发展壮大，助推新疆口岸由通道经济向产业经济转型。

在“五口通八国、一路连欧亚”的喀什，独特区位优势逐步释放。喀什综合保税区内，一排排厂房林立，一辆辆货车在五进五出的通道卡口顺畅通行。2020年到2022年，喀什综合保税区进出口总值分别达6.9亿元、37.1亿元和282.8亿元，飞速增长的数字见证了高速发展之路。

喀什海关党委书记、关长王传杰告诉记者，“边”曾是制约喀什发展的重要因素，如今却成了开放发展的新优势。今年前三季度，喀什地区外贸进出口总值突破610亿元，同比增长89.7%，总量和增速都位居全疆首位，为喀什地区经济发展注入了强劲动力。

素有“万山之州”之称的克孜勒苏柯尔克孜自治州，曾是全疆脱贫攻坚主战场。这几年，克州依托吐尔尕特、伊尔克什坦两个国家一类陆路口岸，建成伊尔克什坦口岸园区国家级经济开发区，成为带动经济发展的助推器。

在克州江苏产业园的飞凤车业（克州）有限公司存储仓库，上千辆电动车整齐摆放，总经理屠奇峰告诉记者，作为江苏援疆企业，自9月投产以来，已经生产了3000多辆电动车，产品六成以上销往中亚各国，“这两天我们又接到乌兹别克斯坦的订单，将实现一万辆销量目标”。

乌鲁木齐国际陆港区、喀什经济开发区、霍尔果斯经济开发区……近年来，国家在新疆先后设立了13类55个国家级重点开放平台、产业发展平台，并推动了一系列政策措施，为打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡提供了坚实支撑。

11月1日，中国（新疆）自由贸易试验区揭牌成立，这是我国西北沿边地区首个自由贸易试验区，新疆推进高水平对外开放迎来新的机遇。

《光明日报》（2023年11月14日 10版）