55公里的总长
40米深的隧道
33个沉管
1269亿的总投资
3216个日夜
2000多人的参与
……
这组惊人的数据，
你是不是已经猜到了它的由来？
它所描述的是世界最长跨海大桥——港珠澳大桥
这座大桥集桥、岛、隧于一体，
东接香港，西连珠海澳门，
被英国《卫报》誉为‘现代世界七大奇迹’之一。
听了这组数据，90后亚美尼亚小夫妻高佳丽（Gabrielyan Goharik）、凯撒（Barseghyan Ghazaros）早就想亲身体验，前几天，跟着《中国吸引力》节目的脚步，两人不仅实现了心愿，还在广州青年钟宝莹的带领下，和港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂副厂长陈聪聊了聊。
行驶在水下40多米的深度，究竟是什么感觉？高佳丽、凯撒一直无法想象。
可当车辆缓缓驶入沉管隧道，他们却没有任何不适，根本感觉不到自己是在这样的深度下乘车。
感叹于中国的技术很厉害，两人掏出手机变身拍照“狂魔”，记录下大桥上的风景，迫不及待地发到朋友圈和家人、朋友“秀”了一把。
体验了大桥的平稳、畅通，高佳丽、凯撒十分好奇，这么一座宏伟的大桥是如何建成的？它在技术上有哪些突破领先于世界？这些疑问在陈聪的分享中被一一解答。
从繁华都市刚来桂山岛时，没有给力的水电设施，生活环境也很艰苦，陈聪和他的同事只能做一次“从无到有”的创造。从荒芜一物到接连刷新世界纪录，7年的时间，陈聪亲身参与、见证了港珠澳大桥的诞生。
“当时到处都是荒山野岭，我们每个人背个行军壶，用自己的双手一点点去建设。”克服重重困难，历时仅14个月，团队就建成了占地56万平米的世界最大沉管预制工厂。
听到这里，高佳丽已经成了陈聪的“小迷妹”，这样厉害的工程师，在她眼里很帅，而陈聪却调侃自己就是网络上说的“理工男”，沉管预制的成功也不是他一个人的功劳。
沉管预制厂一千多个工人，每一个人都将最普通的工作做到极致，才保证了沉管的滴水不漏。
（E33沉管水下对接）
“这种工匠精神不代表多高的学历，或是多高的技术水平，而是把一个简单的事情做好，哪怕是一个螺丝钉，也要把它做得最好。千人匠心，才于平凡中创造出不凡，铸就了世界桥梁技术的巅峰。”陈聪说道。
说起大桥取得的成绩，陈聪如数家珍。
“沉管的安装、最终接头的安装，每一个都是世界级的难题”。5.6公里的隧道长度、8万吨的沉管体量、双向六车道的实现......人们所看到的每一个数字，背后都是两千多名建设者无数次的失败与尝试。
（最终接头安装）
“大桥一共有33个沉管，安装到第15个沉管的时候，每安装一节都在刷新我们自己的记录。”中国建设团队以自己的勇气与智慧，在“唯一”的基础上创造出多项世界第一。
听完陈聪分享的一个个故事，高佳丽赞叹于这种中国工匠精神，“希望中国能和我们的国家建立合作，把这样的桥建到亚美尼亚去”。
港珠澳大桥的建成，对三地人们的生活发生了哪些实实在在的变化？聊到这个话题，土生土长的广州人钟宝莹很有发言权。
自小她身边来自港澳的同学就不少，原来同学们回家不是要排队坐船，就是要绕远路坐车，大桥建成后，原本一到三个小时的路程缩短为45分钟，为人们的生活提供了极大便利。
技术上的突破，与一个国家完善工业体系的支持密不可分。
“原来我们是有什么设备就去做什么工程，但现在变成了有什么工程我们就去造什么设备”。工业体系日渐成熟让土生土长的中国制造有了依靠”。
如今，车辆来往于大桥，
或跨于海面，或深入海底。
望洋兴叹已是过去，
新时代的“过伶仃洋”正在上演。
一座大桥，连接三地。
这不仅是地理意义上的大桥，
更是一条沟通着三地情感与精神的纽带，
车流在这里擦肩而过，彼此交织，
来来往往，不分你我。
中国吸引力
出 品 人：张 坤
总 监 制：闵 捷
总 策 划：王俊秀
总 制 片：唐 轶
制 片：林 洁
总 导 演：朱立雅
本期编导：郭佳立
摄 像：杜 鹏 杨奕钊 白 杨（实习） 刘熠煊（实习）
后 期：杨奕钊
海报设计：陈 龙 赵天歌（实习）
文字记者：郭佳立 纳紫璇（实习）
特别鸣谢：中国交建四航局
中国青年报·中青在线出品
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