从国家统计局公布的一季度主要用钢行业的指标情况来看，下降比较明显，受海外疫情影响，钢材出口也大幅下降。
而进入5月份以来，随着国内重大工程项目全面复工，一些钢材产品销量激增，甚至供不应求。
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新一代高锰钢辙叉成功研发
“新基建”又添新装备
目前，全国70%的高铁钢轨和90%的地铁钢轨，都产自鞍钢集团的特种钢车间。
特种钢车间
鞍钢集团鞍钢股份(2.500, 0.07, 2.88%)市场营销中心轨道用钢室经理金福涛专门做钢轨销售，二十多年间，经他手销售出去的钢轨已经遍布全国各地的高铁线路。
5月份以来，随着多个高铁项目重启，铁路的运输资源紧张起来，金福涛每天要打上百个电话，沟通国家的相关部门以及各个铁路局，保证钢轨能及时送到施工现场。
金福涛
钢轨高低点是指在生产百米长钢轨的过程中，钢轨两端表面会有一个小范围的高低差，高低差越小，钢轨越平直，列车行驶得越平稳和舒适。
鞍钢集团鞍钢股份大型厂轨梁分厂经过几个月的反复努力，成功开发出全万能轧制技术，稳定钢轨轨高低点在0.2毫米以下，解决了困扰钢轨轨高的高低点问题，指标达到了国内领先水平，而这些高质量的产品也正是“新基建”项目中最为需要的。
钢轨
目前，鞍钢钢轨热处理生产线采用的是压缩空气冷却方式，温度越低，冷却速度越快，越容易出现异常组织，生产难度大大增加。
而今年因“新基建”项目启动后订单大幅增加，复工复产后，客户对钢轨需求又极为紧迫。现在，大型厂每天要生产2000多吨成品钢轨，源源不断发往全国各地。
钢轨生产现场
2020年全国有116个铁路项目正在建设中，不仅带动了生产钢轨的钢铁企业，铁路道岔企业的订单也非常火爆。
铁路道岔，简单来说就是 火车变换轨道时的轨道连接设备 。目前国内铁路上正在使用的铁路道岔有一半都是中铁宝桥生产的。中铁宝桥原本20%的订单来自海外。但2020年春节过后， 突如其来的新冠肺炎疫情，让中铁宝桥的生产经营陷入了困境。
中铁宝桥
受疫情影响，中铁宝桥国际业务部的工作人员不能出国，海外客户也没法进来，双方只能依靠视频沟通。
为了继续争取国内外订单，销售员们“八仙过海、各显神通”，拿着手机，到生产线上或到产品实验室，给客户进行现场直播，以视频形式向客户展示产品特征以及细节，让客户最短时间内了解产品的优势。
销售人员在生产现场进行直播
从2月10日复工以来， 他们通过直播卖货，先后拿到了南非、安哥拉、美国、韩国、印度等近十个国家的订单。 尤其疫情期间，他们还拿到了国内新开工的几个高铁项目的订单。
2020年前五个月，中铁宝桥铁路道岔的新签合同额不降反升， 在疫情期间，钢铁行业较为困难的时期实现了逆势增长。
中铁宝桥直播现场
中铁宝桥集团有限公司董事长、党委书记洪军告诉记者，国内目前正在建设中的铁路项目以高铁为主，所以对高速道岔的需求量比较大。
高锰钢辙叉是铁路道岔的核心零部件，也被称为道岔的“心脏”，它质量的好坏，不仅决定列车的运行速度，也决定列车的载重能力。
高锰钢辙叉
中铁宝桥新近建成的重载高锰钢辙叉生产基地，其中四分之一的产品出口到世界各地。不久前，又专门针对国内铁路的运营特点，研发了新一代的高锰钢辙叉，首批产品在今年三月底已经在大秦铁路(6.990, 0.05, 0.72%)上道运行。
高锰钢辙叉生产基地
在中铁宝桥南京公司，专门给高铁轨道使用的高速道岔正在紧张生产中。从2月中旬复工至今，这个工厂始终都在加班加点赶订单。
今年前5月生产的高速道岔比去年同期增长了2%以上。这些高速道岔下线后，将被送到京唐、京滨城际铁路、川南城际高速铁路、重庆东环线铁路等一大批“新基建”项目中。
中铁宝桥南京公司高速道岔生产车间
随着“一带一路”倡议的深入推进，中铁宝桥在东南亚地区的市场份额迅速增长，尤其在泰国，已经占据泰国七成以上的市场份额。
中国钢铁协会副会长李新创
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