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春运首日见证京沪高铁电务“守夜人”夜行300分钟

来源: 中国新闻网
2022-01-17 21:11 
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中新网徐州1月17日电 1月17日,一年一度的春运拉开帷幕。在京沪高铁大动脉上,当一列列动车启程之前,作为保障高铁“耳聪目明”的设备“体检”部门——中国铁路上海局徐州电务段就此进入2022年春运模式。

这个高铁电务工区现有职工13人,是一个年轻充满朝气的群体,基本是近两年新参加铁路工作的年轻大学生,平均年龄29岁。在他们之中,有被集团公司表彰的优秀共青团员、也有段青年技术能手。他们主要负责京沪高铁徐州东枢纽及站管区间的56组道岔、102个轨道电路区段、57架信号机的维护工作。

16日22:00,在徐州东站西候车大厅,他们统一换上黄色反光作业服,穿戴整齐劳保用品,检查头灯、对讲机,带好当天检修作业工具包,开始列队召开班前预想会。“我们今天的工作主要是针对站场南部咽喉区所有道岔的调整,转辙机的开箱检修……”工长王宁依次点名后进行班前作业布置和安全预想,将春运首日的设备检修、整治任务详细布置到每名作业人员。

16日23:27,随着最后一趟G451次动车组列车驶出徐州东站进入动车存车场,喧嚣的站台回归平静。这群“90后”的信号设备“体检医生”最先上场,开启春运保障模式。

17日凌晨0:20,当城市大多数人已经酣然入梦,他们开始列队前往作业通道口。午夜,寒风凛冽,他们将在室外作业三个多小时,时间紧任务重,漫漫长夜于他们作业而言甚至有些紧促。

凌晨0:30,天窗修作业命令下达,他们进入作业场地,打开设备箱盒,检查、注油、测量、整治……黑寂的夜晚,唯有他们黄色的身影在闪动。

凌晨2:00,此时室外气温已降至零下5摄氏度,但他们却热情高涨。此时工长王宁发现一处电缆箱盒的标志牌发生松动,及时克缺并告诫伙伴们:“目前,每天有156对时速300-350km/h的列车在京沪高铁线上飞驰,人命关天,安全面前不能少一颗螺丝钉,也不能多一颗螺丝钉,不能有一丝一毫的差错”。

凌晨3:30,虽然已经在室外工作了三个多小时,但他们并没有因为寒冷与困乏而降低标准。拧好最后一颗螺丝、盖好最后一个箱盖、复查好每一组设备、清点好每一件工具,直到背起工具包踏上收工路,他们才稍稍松了口气。列队返回途中,现场防护员李永波和室内驻站防护员联系,“作业人员下道,设备检修完毕,可以交付使用。”

凌晨4:10,回到工区的全体人员召开班后总结会,依次汇报作业完成情况,并一一记录。据当天跟班干部张国防介绍,春运前后,安全、维修压力显著增大,京沪场高铁作业单次工作量比平时增加35%-50%。

除了现场信号设备的检查检修,列车每日夜间入库以后的检修也是一项重点工作。徐州东站高铁旅客列车每天从早上6时35分开始运行,一直到晚上11时30分左右进入动车存车库。高铁信号设备的“体检医生”们只能在零时以后才能进入检修工作岗位,不论风雨冰雪,长年累月上夜班。

今年27岁的龙韦辰,从北京交通大学信号专业毕业之后就到了京沪高铁信号车间工作,至今已有4年多。对于每天从晚上10时到次日凌晨4时许的夜班生活,他已经习惯。现在,他的女朋友已经理解并接受了他的夜班工作。面对已经开启的春运,龙韦辰说:“为保障春运高铁安全,让万千旅客顺畅回家,我会和工友们一起坚守在岗位上,用心点亮列车飞驰的信号灯。”(作者 朱志庚 刘艳军 刘时易)

【责任编辑:黄河流】
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