这家工厂首批装置将完全靠可再生能源运转。这是一个最新迹象，表明曾经满足于成为世界工厂的中国正在迅速成为世界的创新者。

那种欧洲企业进入中国广阔市场，同时仍保留对创新技术控制权的旧做法正在改变。

只要看看德国汽车制造商的事例就知道了。根据墨卡托中国研究所的一项研究报告，尽管国际社会紧张局势不断加剧，但梅赛德斯-奔驰、大众和宝马公司大幅增加了在华研发投资。

中国对电动汽车发展的支持刺激了这些投资。如今，德国的汽车制造商如果要保持全球竞争力，不仅要接触中国消费者，还要接触在中国发展起来的技术专长。

在2007年至2017年的10年间，梅赛德斯-奔驰、大众和宝马在中国只设立了5家研发中心。但自2018年以来的4年间，它们已经在中国开设了11家研发中心。

在华期间，德国车企已将中国供应商融入其全球供应链，寻求与中国科技企业建立软件合作关系，并开始研发从中国出口到全球市场的新车型。其结果是，成就了新的不再满足于只在中国销售产品，而是准备在全球展开竞争的参与者。

作出在中国这个不断增长的市场进行创新的决定并非不理性。对于巴斯夫这样的公司来说，甚至可能别无选择。在能源成本居高不下的影响下，欧洲在全球化学品市场的份额在过去10年里下降了近五分之一。与此同时，中国到2030年将占全球化学品销售额的近50%。如果巴斯夫不去利用这种增长，别的公司就会取而代之。