中国日报网1月12日电（远达）在经过了近一年的动荡后，泰国政坛在去年8月巴育正式就任总理后渐趋稳定，各派政治领袖去年最后三个月密集访华，中泰关系稳定发展。
《联合早报》记者吴汉钧1月12日报道称，自从上任以来，巴育和中国总理李克强已多次碰面，包括去年10月在意大利米兰举行的第十届亚欧首脑会议、11月在北京举行的亚太经济合作组织峰会、12月在曼谷举行的大湄公河次区域经济合作第五次领导人会议，以及巴育的中国北京之行。
在李克强12月访问曼谷时，两国总理共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署，这使得中泰的“大米换高铁”计划重新启动。“大米换高铁”是泰国前首相英拉与李克强在2013年10月商定的合作计划，在去年5月泰国军事政变后被认为胎死腹中。
根据《备忘录》，中泰将合建800多公里的铁路，比先前商定的300公里还多了500多公里。此外，泰国将采用中国装备和中国标准，将现有的单线铁路升级为复线铁路，为日后采用中国高铁奠定基础。
中国社科院东南亚研究中心副主任许利平受访时说，泰国政局还存在很多不确定性，包括王室未来的变化，军政府何时举行选举还政于民，新宪法的内容等，所以目前对泰国进行大规模投资是不合适的。尽管如此，中泰两国还是签订了106亿美元的大规模铁路合作，显示这项合作符合中泰两国的根本利益。
他也说，两国政府现阶段只是体现了合作的政治意愿，因为要落实铁路项目还须进行很多工作，真正动工至少是2016年以后的事。
泰国朱拉隆功大学中国研究中心学者利德森受访时说，铁路线须穿越农村和农耕地，须征用土地，而农民是他信的忠实支持者，所以铁路项目的落实很可能遭到农民和红衫军的反对与抵抗。
利德森也说，泰国与中国建立更密切的合作关系，是因为美国对泰国军方的制裁。
泰国民族报集团副总编辑钟嘉滨在《民族报》发表评论文章指出，美国对泰国局势作出“缺乏理解和伤感情”的反应，特别是那些常驻泰国的美国外交官的反应，让泰国认为这个盟友冷漠和不够敏感。而自1975年泰中建立邦交以来，无论发生什么区域危机或泰国政局动乱，中国对泰国的支持使得它几乎可称为泰国的盟友。
中国与泰国的长期友好关系，使得泰国三名分属两派势力的前首相虽然在野和流亡海外，仍积极维持与中国的关系。
利德森说：“中国很聪明，知道如果泰国举行大选，（他信的）为泰党可能会东山再起。不过话说回来，英拉和他信都是前首相，他们访华，中国政府给予礼遇，是很正常的。”
许利平不认为中国在扶持亲中国的泰国政府。他认为，泰国此前的两任领导人，都奉行对华友好的政策，而且泰国在大国平衡、处理对外关系的手腕非常娴熟，所以中国没有必要刻意扶持哪一派。“如果刻意扶持哪一派，对中国来说，政治风险是很大的。”
《星暹日报》评论员岳汉受访时说，泰国目前已出现军方笼络达信势力的迹象，军方要利用他信的力量，保住军方在来届大选的政治权利，而中国欲借机撮合双方，希望促成泰国政坛各方和解，打造一个可预期的泰国政治环境。
