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【"礼"赞60年·故事中的炫变】三百多万人的城市修地铁 全国第一次

天山网原创张亚庆 2015-09-16 14:10:47

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【编者按】2010年乌鲁木齐启动对轨道交通系列规划的修编工作时,新疆首府市民们怎么也想不到,地铁时代会来得这么快!

近年来,特别是中央新疆工作座谈会以来,新疆交通基础设施建设成效显著,作为首府城市的乌鲁木齐更是显而易见。

曾任交通部部长的张春贤来新疆履新之初,就对新疆的交通建设尤为重视。早在2011年新疆“两会”期间,他就提出将乌市建成新疆首善之地,其中一方面就是服务设施完善。

张春贤也曾多次强调,交通基础设施建设本身就是重大民生工程项目,是国民经济先导性、基础性工程。

而这仅仅只是开始,2015年5月28日,消息传来,中国建筑业领军者—中国铁建股份有限公司将在乌鲁木齐建设世界一流的高端地下装备和轨道装备基地,这意味着未来新疆将向全世界输出铁路、地铁、公路建设所需的高端工程机械。

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2014年11月7日上午,张春贤来到了中铁一局三公司乌鲁木齐市轨道交通1号线11标段施工工地,对正在施工的乌市地铁工程进行了视察。资料图

【“礼”赞60年:故事中的炫变】系列报道

专题统筹:《最后一公里》唐毅 王梅

采写:《最后一公里》记者:张亚庆

小故事大炫变

辞职回疆一心建地铁

唐人,29岁,乌鲁木齐城市轨道集团有限公司工程部一名普通的部员。

2012年偶然间他听朋友说起乌鲁木齐要建地铁,便留心关注了许久,最终决定辞职回新疆参与自己家门口的地铁建设。

唐人大学土木工程专业毕业后,一直任职于国内知名地铁施工单位,先后参与过南京地铁10号线和成都地铁2号线等轨道交通项目。

实际上,唐人提到的乌鲁木齐地铁建设,可以追溯到2002年。那个时候乌鲁木齐市就低调启动轨道交通建设前期筹备工作。

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2014年11月7日上午,张春贤与中铁一局员工合影。资料图

第一次中央新疆工作座谈之后,为新疆交通的建设又加足了马力。2011年6月,《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》获得自治区批准后,同年10月14日,规划就正式上报国家发改委、并已受理,进入建设规划审批程序。终于在2012年11月,通过层层审核之后,经国务院同意,国家发展改革委印发了乌鲁木齐城市轨道交通近期建设规划。

随后,乌鲁木齐城市轨道交通建设“悄悄地”拉开了序幕:2014年,乌鲁木齐地铁1号线工作重点将由前期准备阶段转向全面施工阶段。唐人也加入了这个战斗团队。

“我刚进入乌鲁木齐城市轨道集团有限公司时,乌市地铁1号线刚完成初步设计。为了讨论站点设计方案、交通导改方案等细节,各有关单位一起加班到凌晨一两点都是常事。”唐人说。在他的印象中,特别是进入施工阶段以后,特殊时期几十号参建各方人员在现场一呆就是一整天,吃饭也只能用矿泉水、面包对付一下。记得最长一次的加班, 30多个小时没合眼。

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唐人 资料图

同年11月6日至9日,中共中央政治局委员、自治区党委书记张春贤在乌鲁木齐市展开调研,在位于自治区体育中心附近的轨道交通一号线11标段施工现场,张春贤详细了解了工程进展情况,并给予了高度评价。

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工人们在乌鲁木齐地铁1号线横通道施工。资料图

实际上,对于新疆交通的建设,张春贤是一直将其沉甸甸的放在心里。在2012年2月5日上午,自治区召开交通项目推进座谈会,张春贤就再三强调,交通基础设施建设本身就是重大民生工程项目,是国民经济先导性、基础性工程,是破解交通运输瓶颈制约的需要,也是解决新疆区域发展不平衡、促进均衡发展的迫切要求。要围绕重大民生项目,加快项目建设,方便群众出行。

自2014年正式动工至今,乌鲁木齐市轨道交通1号线已步入高峰建设年,全线65个工点将铺开建设。不久的将来,乌鲁木齐人将像北京、天津、上海、广州、深圳、南京人一样,乘着地铁上下班!逛街!买菜!

地铁开建“静悄悄”不影响居民生活

尽管大家都知道地铁开建了,但乌鲁木齐市民们却几乎感觉不到建设带来的噪音和扬尘。

地铁1号线全线大部分都是地下施工,且考虑最大限度方便市民,乌市轨道办预先对交通出行、减少噪音、抑制扬尘等多个问题制订了专项解决方案。

实际上,轨道交通1号线建设受乌鲁木齐市地形、地势影响,施工难度大,需用到明挖隧道、爆破等多种施工工法。为确保爆破影响范围控制到最小,绝对保证周边建筑的安全,施工单位将严格控制钻孔的分布位置和深度等细节,以找到最合适的爆破方案。爆破时,周边居民只会偶尔有类似车流经过时震动的感觉,仍是安全范围内。

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乌鲁木齐地铁1号线05标段北门站-新兴街站区间施工现场,工人在井下紧张施工。资料图

1列地铁运力堪比12辆18米长的BRT

众所周知,地铁具有运力强、速度快、无污染等特点,为了充分发挥其运力强的优势、使乘客更加舒适,乌鲁木齐市轨道交通1号线设计中选定了A型车;全高安全门、空调、双向自动扶梯、垂直升降梯等成为标准配置;换乘车站采用14米站台,并力争同步设计同期实施;途经繁华商业圈的重点车站全部实施一体化设计,实现轨道交通与商业、酒店、写字楼的“无缝衔接”,下地铁即可进入商业圈,居民出行将更加便利。

据悉,国内的地铁列车根据体宽可分为A、B、C三个型号。A型车一直是国际、国内大型城市轨道交通的主力,A型列车宽度最大,为3米,由6节车厢组成,每节车厢长22.8米,每节车厢载客310人。1列地铁的运力相当于12辆18米长的BRT公交车的运力。

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资料图

2015年工程量是2014年的一到两倍

如果说2014年乌鲁木齐轨道交通建设只是热身,那么2015年则进入到了全面开建的阶段。按照建设目标,轨道交通1号线将于年内完成10座明挖车站主体封顶和土方回填工作,体育中心至植物园等5段地下隧道也将在2015年实现贯通。

从公布的数据来看,今年乌鲁木齐轨道交通要完成的工程量将会是2014年的1到2倍,在去年北区开工的基础上,今年南区全线开工建设。投资金额上,2015年乌鲁木齐市轨道交通1号线要完成42.07亿元投资,是2014年的3.7倍。

据了解,2009年时,乌鲁木齐的机动车只有17万辆左右,现在则以每年10到12万辆的速度在增长。以此计算,到2018年地铁通车时,乌鲁木齐机动车将达到120万辆。

2015年5月28日上午,张春贤在乌鲁木齐在会见中国铁建股份有限公司总裁张宗言时强调,新疆的地理位置将铁路、交通部门与新疆天然联系在一起。“一带一路”建设为新疆发展带来重大机遇,也为企业壮大提供了更大的平台空间。

牢牢把握这一重大机遇,保持我国与沿线各国经济社会紧密联系,首先要实现互联互通,道路交通建设市场前景广阔,中国铁建大有可为。

中国铁建很早就进入新疆从事工程建筑工作,其下属的第一勘察设计院承担着新疆铁路的设计工作,其他下属建设公司长期参与新疆各项基础设施建设,在乌鲁木齐地铁、吐库二线中天山隧道、兰新高铁的施工现场,都能见到他们的身影。

名词解释

乌鲁木齐地铁:乌鲁木齐市城市轨道交通共规划有7条线路,总长度212.46公里,共设车站121座,建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程,总长48km。其中,1号线自三屯碑至乌鲁木齐国际机场,线路长约27.06公里,设站21座,投资179.1亿元,规划建设期为2012~2016年。

将于2018年年底运营。2号线一期工程自延安路至华山路,线路长约19.1公里,设站16座,投资148.55亿元,规划建设期为2015~2019年,2020 年底开通运营。到2030年,远期线网共由6条交通线路组成,规划全长163.9km,共设车站71座,其中换乘站8座。

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