中国经济网北京2月12日讯(记者李己平)“不休了，过完这个春节，我就天天休息了。”老石使劲地擦着最熟悉不过的列车扶手杆，今天的动作却很不自然。看得出来，他舍不得离开这跟他朝夕相处10年的“老伙计”，舍不得属于他自己的“一亩三分地儿”。
腊月廿九，北方的清晨寒风凛冽，站台上的旅客脚步匆匆。这一天，老石会在他担当乘务的长春至舒兰4375次列车上度过工作岗位上的最后一个春节。
石庆斌，长春客运段6335次一名普通的列车员，虽然即将年满六十，但精神头很足，大伙都亲切地称他“老石”，因为他人如其名，实诚、实在。
“这绿皮车要烧锅炉，也没有吃饭的地儿，条件虽然差点，但干起活来挺舒坦、敞亮，‘老伙计’就是有老感情”。老石走到锅炉室门口，熟练地看了看锅炉的压力表、水位表，炉火映红了他精瘦的脸膛。
“算起来有33年了，我一直在绿皮车上工作。以前有过调到空调车的想法，后来觉得在哪儿都一样，习惯就好了，都是为旅客服务。”在他眼里，能让旅客喝上一口热水，吃上一碗热面，有个舒适的旅行环境，这才是“实打实”的服务。
最慢最累的“圈车”工作怎么个累法？1个月9个车次，3天乘务时间，摊黑起早，都是往返于长春、德惠、公主岭、四平、榆树等地。而且老石所在的2号车是补票车厢并设有水房，来往这个车厢的乘客最多。
记者不解为啥让老石在旅客最多、最脏最累的车厢？老石只是淡淡地说，10年前分到这儿了，“你不干，别人也得干，你不累，别人就得挨累。再说累能累哪儿去，就那么点儿活。”
“看这节车厢时间长了，就跟自己的孩子一样，哪个螺丝松了，出水阀不好用了，锅炉温度上不去了，车窗漏风了，车门冻住了，我心里最清楚，在我这里，他们从不耍孩子脾气。”唠起他的强项，老石信心满满，两道寿眉微微颤动，手中的抹布有序地擦抹着每个设备，旧品光亮如新。
33年来，老石在家度过的春节屈指可数。今年，车队领导考虑老石要退休了，原本打算让他休年假，正好能陪儿子孙子在北京过个团圆年。可他却说，“没几个班了，干了一辈子，我真有点儿舍不得离开”。
33年里，老石的执着态度始终如一，用他自己的话说那就是，“让旅客信任，让列车长放心”。
