4月30日，在最后一个墩柱顺利浇筑后，中铁九局承建的昆明枢纽黑龙潭大桥主体工程全部完成。
2016年以来，中铁九局昆枢项目部克服诸多困难，群策群力，持续作战，一是地质复杂，处于岩溶区和膨胀土岩区，施工易塌孔，钻机易损坏，项目部采取钢护筒跟进，使成桩时间成倍数增长，进场10台旋挖钻，1墩1台旋挖钻机，进场2台全回转钻机，有效减少成桩时间，并积极探索新工艺，为后续墩台作业赢得时间；二是处水源保护地，跨沟渠施工多，且有7个桥墩处于池塘中，项目部采用编织袋围堰进行施工，其他承台采用钢板桩防护施工，进场钢板桩15套，保证施工平行作业，基本1墩1套钢板桩；三是四线并行，墩台位置相邻，施工交错，作业空间小，互相干扰情况严重，制约施工效率，项目部经过合理工序排摆后，进场4套单线空改实模板，2套单线空心墩模板，2套双线空改实模板，2套双线空心墩模板，保证有条件作业的墩台均有1套模板；四是明确云桂动右线架梁及铺轨作为主线，确保架梁及铺轨通道，确保整体工期，并已在4月15日铺轨贯通，后续黑龙潭桥区架梁采用两台架桥机保证黑龙潭架梁作业，长轨采取途卸及机械配合人工进行铺设。
黑龙潭桥区主体作业的顺利完成，为昆枢工程6.30联调联试目标工期的实现奠定了坚实的基础。
（宋鹏 贾承志）
