“注意加速！”司机室里，太原铁路局太原机务段高铁司机任青云手臂平伸，如剑一般指向仪表。一旁的新职司机张亮看着他干净利落的动作、不带一丝犹豫的表情和人机合一的神态，深深敬佩。动车组到站停车，任青云数着地板砖测量制动点与站台标的距离，不停地给张亮讲解加速和减速的“模块化”操控要点。
从一名普通高铁司机到动车队队长，再到现在的北京车队党支部书记，任青云始终以“领军”身份与三晋高铁的发展步伐紧密相连。腰板直、性格倔、不服输的他，被人称作三晋“第一动”。
2009年7月，石家庄—太原客运专线开通之际，32岁的他仅用60天便考下了250公里等级动车组驾驶证，成为太原局第一批动车组司机。2012年9月，他又考取了300公里高铁动车组驾驶证。从此，他以惊人速度圆梦高铁，率先掌握了CRH2型、CRH5型、CRH380A、CRH380B动车组的操纵技能；编写出了石太客专和大西高铁第一本动车司机“模块化”操纵教科书；以他的名字命名的“任青云创新工作室”，成为第一个攻克石太客专和大西高铁难题的“现场型攻关平台”。
从小痴迷竞技运动的任青云，养成了挑战自我的性格，骨子里涌动着一股不服输的劲头，尤其是对攻克高铁的难题更是情有独钟。2013年8月，动车组在出入北京西站和北京西动车所时出现安全风险。任青云顶着炎炎烈日徒步对出入库径路的所有信号机、洗车设备、脱轨器、检修库、线路终端等进行了现场照片采集，逐一梳理安全风险项点，全部用现场实际图片制作完成了《北京西出入库运行径路卡控立体图》，为动车组出入库这一关键区段作业安全提供了保障。
为写这本教材，他啃透了9本砖头般厚的业务书，涉及信息、材料力学等科目，熟记了2000多个故障代码和300多条高铁规章，磨破了7双胶皮鞋，测量绘制弯道、隧道、信号机等上千个高铁线路设施图，分析了356趟高铁运行数字……
2014年4月，面对大西高铁许多规章和作业办法的“零起步”，任青云白天添乘，晚上彻夜工作在工作室，带领团队完成了“接车检查ATP主机柜”、“统型动车组停放制动开关防护盖”等36条有关大西高铁的“模块化”操纵方法，修订了大西高铁行车组织办法等28项技术资料。针对大西高铁千分之三十以上坡道区段的操纵，反复模拟操控办法和非正常演练方案，制作了大西高铁运行路径风险卡控流程图。
日前，作为北京车队党支部书记的任青云接连“发力”，对32名新职动车司机逐人添乘，纠正他们操控动车组列车的作业标准。任青云觉得，对于实现对零标、控制误差不超过5厘米的高要求，他们还不够完美。为此，他抽出时间，马不停蹄为新职司机指导示范。
追梦在岗位，圆梦在高铁。2011年，任青云荣获山西省“五一”劳动奖章；2013年，他获得山西省“三晋技术能手”称号；2014年他荣获“山西省劳动模范”。
