2006年7月1日，作为我国西部大开发标志性工程之一的青藏铁路全线通车运营。10年来，这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，把青海、西藏两省区与内地紧紧相连，并为其经济社会发展插上了腾飞的翅膀。（6月22日新华网）
从国家中长期铁路网建设的长远规划来看，青藏铁路作为连接西亚与欧洲的重要线路，无疑是国家西部铁路网建设的重点，它的建成通车不仅为西藏乃至西部其他省区的经济发展打开新通道，也为未来西部地区连通亚欧各国打下基础。
西藏作为古、今丝绸之路途经的地区之一，在增强东方与西方政治、经济和文化等多方面交流起着重要作用，它与丝绸之路有2000多年的缘分。而西藏地区同时又作为中国与亚欧交接的区域，在各方面发挥出的作用历来显著。
2014年国家层面提出了“重筑新丝路”的构想，力求构建“亚欧大陆桥”国际高速公铁客货联运开放体系，这为巩固和提升西部重镇的国际地缘经济、地缘文化地位提供了契机。中国正准备在青藏铁路支线拉日铁路的基础上，拉通一条中国-尼泊尔的铁路延长线日吉铁路，最终延伸到尼泊尔边界的吉隆县，逐步打通中国与亚欧的国际铁路大通道。
尼泊尔作为西亚地区具有代表性的国家之一，其旅游资源与矿藏颇为丰富，可由于交通基础设施不够完善，导致了重要物资的进、出口运输和旅游业的开发受到限制，而开通青藏铁路的延长线——日吉铁路后，将有效提升尼泊尔与国内货物运输的速度和效率，促进中尼双方经济发展。
经历了10年考验和磨炼的青藏铁路，其运营在诸多方面日益达到了国际铁路的水平，加上渝新欧国际铁路联运大通道的开辟与青藏铁路“珠联璧合”，向世人展示中国非凡的铁路技术能力，不但增强了中国铁路走出去的实力，还提升了中国在国际上的影响力。
未来，青藏铁路支线还将延伸至加德满都及更远处，并可能成为连接中国和印度至关紧要的交通要道，这将使一个完善的连接东亚与西亚的铁路网络逐步构建起来，拉动“新丝路”沿线地区的经济增长。
十年来，随着青藏铁路通车运营以及西部铁路支线的不断延伸，不仅极大改善了青藏地区的运输条件，带动了西部地方经济交流发展，还为国家进一步扩大开放带来了难得的发展机遇，实现了亚欧“新丝路”沿途各国经济、政治和文化的合作共赢。
（李晓花）
