每年的春运都是最大规模的人口迁徙，春运安全至关重要。为确保春运的行车安全，无数的探伤工奋战在保卫旅客出行安全的“大后方”，人们习惯称他们为钢轨的“私人医生”。他们以认真负责的工作态度、勤劳务实的奉献精神，为确保大动脉的畅通作出了巨大贡献。
守住两根轨，迈开一双腿，每天要负重10多斤，步行十几公里，长年累月地坚守在漫长的钢轨线上，这就是探伤工工作的真实写照。冬季，凛冽的寒风吹在脸上像刀割一样，呼出的哈气瞬间凝结成冰，寒风呼呼地往衣服里灌，吹得人瑟瑟发抖。最艰难的当属徒手探伤。零下十几度的严冬，赤裸的双手触碰到冰冷的钢轨，极有可能粘掉一层皮，往往一次探伤作业后，手指肚的表皮都会掉一层，由于手指长期处于受伤与愈合的状态，经常会长出一层茧子，这些茧子会影响探伤工的判断，因此他们都会忍痛将茧子剔除，让手指的触感神经“裸露”。徒手探伤时手被寒风吹得通红，刺痛感从指间传出…….但他们“痛并坚持着”，因为只有这样，才能准确判断出钢轨的真实状态。
近日，沈阳工务段探伤车间沈阳探伤工区二组职工利用7点30分至11点00分“天窗”点外计划，对沈阳北至大成间线路，北皇联络线、沈山甲线的客车、动车通道进行探伤检查，对钢轨进行“体检”，重点对焊头、绝缘接头、岔前岔后引铁，辙岔进行检查，确保设备隐患及时发现，及时整治，为春运安全打下坚实的基础。
北国网记者郭作新 徐硕
入网前认真执行“双报告”制度。
上道前对仪器进行细致认真地检查与调试，确保仪器处于良好状态
八十多斤重的探伤仪被他们麻利地拎上了线路。
两名执机手左右各负责一股钢轨，另外两名辅助执机手紧跟其后。
开工后，执机手紧盯显示屏，以每小时不大于两公里的速度检查作业。
辅助执机手不时弯腰探身，对接头夹板及螺栓内外侧进行目测检查、诊断。
对可疑波形进行回放，现场分析，深挖隐患，不留死角。
探伤仪器无法检查的部位，职工利用手工对道岔进行细致认真的检查，确保设备检查全覆盖。
保证行车安全，我们自己也要保证人身安全，严格按照要求，标准列队避车， 寒风中认真作业的铁路探伤人 ，他们是春运中最美的人。
