描绘京津冀区域发展的“同心圆”

来源:中国日报网
2017-02-16 16:14:09
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截至今年2月12日,津保铁路共计运行413天,800余万往返于保定和天津间的旅客无需再绕行北京,在有效缓解首都交通压力的同时,也便利了京津冀三地的轨道出行。昨天,北京铁路局盘点了这条铁路线带来的效益账。(2月15日《北京日报》)

2017年1月26日,习总书记在中央新春团拜会上提出了“同心圆”理论。其中谈到的“小康社会同心圆”,意思是要为人民描绘出共同富裕、幸福的同心圆。而作为中国经济发展“风向标”的京津冀地区,是中国经济整体增长的关键,因而,国家提出了“京津冀一体化”发展战略,其中的一项重要内容就是要打造京保津、京津唐、京张承三个推动区域经济发展的铁路运输“金三角”,津保铁路的开通,突破了津保两地的交通瓶颈,使“金三角”的交通路网结构更为完善,勾勒出京津冀地区人民的富裕圆、幸福圆。

开行津保铁路后,弥补了京津冀地区的交通短板,加快了“京津冀一体化”经济战略的实施进程,这不仅将有力推动北京以及京津冀所辖市、区、县在内的城区功能、形象和品牌的提升,还将有力推动京津冀都市区“同心圆”的打造。到2020年,以“京津、京保石、京唐秦”为主轴的三大铁路运输通道,与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,总里程约1100公里。

国家提出的“京津冀一体化”经济战略,“京津冀城际铁路网”是其中一项重要分支,以解决京津冀区域点多面散的运输难题,使京津冀城市群尽早地构筑起来。津保铁路的开通,把京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁四条高铁线路有效地衔接起来,进一步完善和优化了区域路网结构。以京津为中心,连接起昌平、平谷、沧州、房山及密云等主要城镇,形成“京津为主,多城镇为辅”的城市群一体化发展新格局,带领京津冀城群向多领域发展。

以北京为中心,用铁路网串起了承德、沧州和张家口三地,为京津冀地区开启了旅游发展模式。对各地旅游爱好者来说,沧州驴肉火烧、承德八大碗和张家口塞外涮肉等美食让人垂涎欲滴,沧州铁狮子、承德避暑山庄、张家口张北草原等旅游景区闻名遐迩,津保铁路与京津冀区域内的高铁、城际铁路和市域铁路完美地对接在一起,打响了沿线地区的特色旅游品牌。除此之外,为承办2022年张家口冬奥会,铁路部门修建起令国人骄傲的京张高铁,我们亲眼见证了京张铁路向京张高铁的“百年跨越”,这不仅将体育融入到旅游产业中去,还整合和开发了京津冀地区的其他旅游资源,形成京津冀全域化旅游产业,并辐射整个京津冀地区的经济发展,实现产业转型升级,完全符合了“同心圆战略”由点及线,由线及面的发展理念。

一般意义上的“同心圆学说”是指以圆心为基础,利用不同圆圈的功能分区,带动同心圆向外发展的结构模式。而京津冀地区是中国的政治、经济中心,拥有许多高附加值的产业,对于自身富余的高附加产品,完全可以通过路网向经济欠发达地区输送,并带动该地区高附加值产业的发展。以津保铁路为连接点,延伸河北省八市的路网结构,来向外放大本区域的经济圈,引领其他省份乃至全国经济的大发展,从而描绘出了京津冀地区乃至全国经济发展最大的“同心圆”。(李晓花)

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