截至今年2月12日，津保铁路共计运行413天，800余万往返于保定和天津间的旅客无需再绕行北京，在有效缓解首都交通压力的同时，也便利了京津冀三地的轨道出行。昨天，北京铁路局盘点了这条铁路线带来的效益账。（2月15日《北京日报》）
2017年1月26日，习总书记在中央新春团拜会上提出了“同心圆”理论。其中谈到的“小康社会同心圆”，意思是要为人民描绘出共同富裕、幸福的同心圆。而作为中国经济发展“风向标”的京津冀地区，是中国经济整体增长的关键，因而，国家提出了“京津冀一体化”发展战略，其中的一项重要内容就是要打造京保津、京津唐、京张承三个推动区域经济发展的铁路运输“金三角”，津保铁路的开通，突破了津保两地的交通瓶颈，使“金三角”的交通路网结构更为完善，勾勒出京津冀地区人民的富裕圆、幸福圆。
开行津保铁路后，弥补了京津冀地区的交通短板，加快了“京津冀一体化”经济战略的实施进程，这不仅将有力推动北京以及京津冀所辖市、区、县在内的城区功能、形象和品牌的提升，还将有力推动京津冀都市区“同心圆”的打造。到2020年，以“京津、京保石、京唐秦”为主轴的三大铁路运输通道，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，总里程约1100公里。
国家提出的“京津冀一体化”经济战略，“京津冀城际铁路网”是其中一项重要分支，以解决京津冀区域点多面散的运输难题，使京津冀城市群尽早地构筑起来。津保铁路的开通，把京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁四条高铁线路有效地衔接起来，进一步完善和优化了区域路网结构。以京津为中心，连接起昌平、平谷、沧州、房山及密云等主要城镇，形成“京津为主，多城镇为辅”的城市群一体化发展新格局，带领京津冀城群向多领域发展。
以北京为中心，用铁路网串起了承德、沧州和张家口三地，为京津冀地区开启了旅游发展模式。对各地旅游爱好者来说，沧州驴肉火烧、承德八大碗和张家口塞外涮肉等美食让人垂涎欲滴，沧州铁狮子、承德避暑山庄、张家口张北草原等旅游景区闻名遐迩，津保铁路与京津冀区域内的高铁、城际铁路和市域铁路完美地对接在一起，打响了沿线地区的特色旅游品牌。除此之外，为承办2022年张家口冬奥会，铁路部门修建起令国人骄傲的京张高铁，我们亲眼见证了京张铁路向京张高铁的“百年跨越”，这不仅将体育融入到旅游产业中去，还整合和开发了京津冀地区的其他旅游资源，形成京津冀全域化旅游产业，并辐射整个京津冀地区的经济发展，实现产业转型升级，完全符合了“同心圆战略”由点及线，由线及面的发展理念。
一般意义上的“同心圆学说”是指以圆心为基础，利用不同圆圈的功能分区，带动同心圆向外发展的结构模式。而京津冀地区是中国的政治、经济中心，拥有许多高附加值的产业，对于自身富余的高附加产品，完全可以通过路网向经济欠发达地区输送，并带动该地区高附加值产业的发展。以津保铁路为连接点，延伸河北省八市的路网结构，来向外放大本区域的经济圈，引领其他省份乃至全国经济的大发展，从而描绘出了京津冀地区乃至全国经济发展最大的“同心圆”。（李晓花）
