日前，在尼日利亚最大城市拉各斯，由中国企业承建的拉各斯至伊巴丹段铁路（拉伊铁路）正式开工。拉伊铁路全长156.08公里，全线采用中国标准，该项目对尼国家建设和民生改善意义重大。（《人民日报》3月13日）
20世纪70年代，一条坦赞铁路成为中非关系的丰碑。如果说坦赞铁路是一条友谊之路，那么21世纪中国在非洲修建的铁路不仅是友谊之路，还是合作共赢之路和繁荣发展之路。如今，随着拉伊铁路的开工，由中国建设的铁路已经遍布非洲各地，见证了中国铁路标准“花开”非洲并结出“共赢之果”。
对非洲来说，修建铁路为各国经济振兴与发展注入了强大动力。长期以来，非洲就业形势严峻，修建铁路最直观的效益就是能够为当地大批年轻人提供就业机会，缓解就业压力。此外，修建铁路还能帮助消化产能过剩，带动建材、工程机械等配套产业的发展，拉动投资增长，促进经济稳中向好发展。而铁路建成开通后，将大大提高客货运输效率，加速地区工业化进程,推动第三产业发展。
埃塞吉布堤铁路（埃塞俄比亚至吉布堤）项目，就是中国铁路在非洲的一个典范。此前，埃塞俄比亚由于没有铁路，全国大量货物主要通过公路运输，运能有限加上时间漫长导致货物压关、压港问题非常突出，严重制约着国家的经济发展。2015年10月埃塞吉布堤铁路建成通车后，上述问题得到了有效缓解，还促进了埃与东非各国的互联互通，促进了社会经济快速发展。也正因如此，埃政府一气规划了5000多公里铁路网。
对中国而言，铁路“花开”非洲将助推“一带一路”越走越宽。以往，非洲国家一般引用欧洲铁路技术标准，中国标准的选用难度很高。近年来，在党中央国务院的大力支持推动下，中国铁路积极“走出去”服务“一带一路”战略，实现蒙内铁路、亚吉铁路等项目均采用中国铁路技术标准建设。中国标准的推广形成了良好的品牌示范作用，不仅带动了我国相关产品、技术和服务出口，也为我国企业更多地参与该区域铁路网络建设打造良好基础。
受益于此，中国在非洲斩获内燃机车出口史上最大订单——2014年3月南非向中国北车采购内燃机车232台。作为亚吉铁路建设方的北方公司也是受益者之一，其不但获得1171辆机车车辆大单，还同埃方公司进行合作，在当地进行部分货车组装，在进行成套设备出口的同时，对埃塞俄比亚进行了技术输出。数据显示，2016年中国企业在非洲新签承包工程合同额652亿美元，同比增长7.2%，非洲继续稳居中国对外承包工程第二大市场。
承载新丝路，托起新梦想。中国铁路已然成为中非合作的“催化剂”，相信随着铁路在非洲大地不断延伸，中非间的“友谊之果”一定会越来越丰硕。（封荣权）
