作者：黄硕
“逆行”记3分、“违停”记3分、“闯红灯”记6分……最近，上海浦东交警同辖区外卖企业合作，试点设立了行业内交通违法行为记分制度。以一个季度为一个记分周期，记分满12分后，骑手离岗一天；如记满24分，骑手将离岗三天；记分达36分，骑手将直接被外卖企业清退，并进入三大外卖企业的负面清单。（2017年6月7日《北京晚报》）
随着信息化水平的不断提高，越来越多的人喜欢上便捷式的订餐服务，外卖平台应运而生，外卖服务的火热需求刺激了网络外卖平台的兴起，网络外卖行业逐渐成为服务业的一种新业态，发展势如破竹，在一定程度上催生了“外卖经济”。外卖服务让百姓的生活更便捷，顶着太阳、冒着风雨赶时间送餐的“外卖小哥”也着实辛苦。然而，在其高速发展的同时，也出现了问题。
很多外卖平台都对送达时间有着严格限制，一些“外卖小哥”为了赶时间，就会出现超速、不看信号灯、“乱入”机动车道和人行道、在道路上逆行、在小区内也不减速等行为，影响着自身和他人的安全。
是什么让外卖送餐员急于送餐而忽视交通安全？部分送餐人员没有驾驶证、不懂交通法规，是引发交通事故的主要原因，而送餐时间的严格限制，也让不少送餐人员铤而走险，罔顾交通法规。
笔者在多家外卖平台上看到“超时赔付”的承诺。事实上，很多送餐员的收入直接与接单挂钩，多抢单才能多挣钱，对于送餐员来说，时间就是金钱。送餐及时并获得好评，就能多赚点。否则，一旦晚点被投诉，就有可能被罚款。随着消费者对服务品质不断提升的客观要求，当前，“提供高品质送餐服务”几乎是所有送餐平台对用户作出的服务承诺。而实际送餐业务中如何才能让用户认可这项服务标准，对于送餐人员来说，最基本的是保证将用户的外卖准时送达。有时因就餐高峰期道路比较拥堵，尤其在中国北方的冬季，有时因道路结冰，很少能按点送到。为了及时将外卖送达，许多送餐员便出现了超速、红灯抢行等违反交通法规的行为。
外卖能及时送到是好事，但不应该建立在危险之上。送外卖要快但更要安全，这就需要加强非机动车人员的交通安全宣传力度。近年来，交通安全的宣传重点都是围绕客货运车、校车、私家车等车辆展开，对外卖配送车、快递三轮车等非机动车辆的交通安全宣传和教育未来可加大力度，使交规深入从业人员的心。
交通管理部门还得进一步加强对非机动车，特别是对电动车逆向行驶、超速、争道抢行等行为的查处，形成严管重处的态势。对那些屡教不改、屡罚屡犯的送餐员，可联合外卖平台进行曝光。此外，外卖平台应加强对送餐人员在交通安全方面的培训和考核。
近日，上海浦东交警同辖区外卖企业合作，试点设立了行业内交通违法行为记分制度。该记分制度的实行，体现出当地交管部门和外卖企业对于送餐员的交通违法行为的重视，从源头上保障了外卖送达过程中的交通安全，给业界树立了良好典范。
作者简介：黄硕（Huang Shuo），中国日报网评论员，央视网经济台财经评论员，环球网财经频道特约评论员，“北京时间”网站及新闻客户端（APP）财经频道特约评论员，“黄硕评论”封面号作者，和讯网专栏作家，陈复生基金理事，媒体人，旅游达人，北京自由撰稿人和时事评论员。他在BBC中文网、联合早报网、明报、China Daily（中国日报）及其网站、Global Times（环球时报）、China.org.cn（中国网）等中外媒体上发表时评文章，并在甘肃卫视大型财经证券电视节目《交易日》以及中国国际广播电台（CRI）《七嘴八舌“趣”旅行》和China Drive节目里，对热点话题进行资讯分享与评论。
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