从高空俯瞰南水北调中线工程渠首。 资料图片
2017年即将通车的港珠澳大桥跨过珠海，连接澳门半岛，通向香港大屿山。图为港珠澳大桥东人工岛项目施工现场。资料图片
2017年6月21日，技术人员在昌吉—古泉特高压输电工程安徽铜陵境内的铁塔上进行设备安装作业。陈晨摄光明图片/视觉中国
2016年6月25日，长征七号运载火箭在海南文昌航天发射场发射成功。 李隽辉 摄/光明图片
2017年6月26日，具有完全知识产权的中国标准动车组“复兴号”首发。本报记者 蒋新军 摄/光明图片
2017年5月5日，国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞升空。钱佰华 摄 光明图片/视觉中国
2016年7月3日，位于贵州省平塘县的世界最大单口径射电望远镜主体工程顺利完工。邓刚 摄 光明图片/视觉中国
2014年5月，西藏扎墨公路正式升级为国道。陈伟斌 摄 光明图片/视觉中国
位于福建省福清市的“华龙一号”全球首堆示范工程现场。资料图片
【砥砺奋进的五年·中国新名片】
“大飞机”翱翔，“墨子号”升空，“蛟龙号”探海，“复兴号”驰骋；中国路四通八达，中国桥飞架南北，京南大地上的新机场，犹如凤凰般展翅欲飞……
在砥砺奋进的五年里，一张张中国新名片惊艳世界。在这些新名片的背后，有着一群可爱又可敬的人，奉献着他们的青春、智慧和汗水。
6月的清晨，阳光照耀下的伶仃洋面，碧波荡漾，浩浩汤汤。
记者跟随中国交建总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总经理林鸣，乘坐“振交四号”船前往正在施工中的港珠澳大桥西人工岛。
7年里，林鸣不知道多少次来到工程现场，早已习惯了乘船的颠簸。平时，他经常会茶饭不思、睡眠不好，脑海里全是工程遇到的挑战，就连跑步时思考的也是工程，“这些挑战逼着我们进行创新，甚至是在痛苦之下进行创新”。
在林鸣的带领下，一个大部分由“80后”组成的团队，夜以继日、攻坚克难，在6.7公里长的岛隧工程中，集成了几百个创新专利，创造了“海底穿针”“海底绣花”等多个工程奇迹。
他们坚守着、探索着，日复日、年复年，与船，与海，与隧道，与人工岛相伴。茫茫伶仃洋上，他们书写着让人难忘的故事。
来自云南大理的张怡戈，是港珠澳大桥岛隧项目一工区副经理。从港珠澳大桥西人工岛成岛至今，他已经在岛上工作生活6年了，平时就住在岛上的集装箱里。6年里，他只回过一次云南老家。他说：“小孩今年上一年级了，我很想他，但在外面干工程就要放弃一些东西。”
杨永宏是港珠澳大桥岛隧项目总经理部的一名副总工程师。他告诉记者，每当回想起来，大桥就像他和“战友”们培养的孩子一样，这里的每个细节、每次喜悦、每场辛酸，都让他们铭记于心，化作一笔笔财富。有时，他们也流下眼泪，但更多的是成功后流下的幸福眼泪。
林巍、冀晋、林彦臣、刘经国、陈立通……在这个年轻的团队中，有的刚毕业不久就来到这里，一干就是好几年。“我们最大限度做到最好，今后无论走到哪里，心里都有底气。”冀晋说。
在港珠澳大桥沉管隧道施工现场，记者遇到了64岁的日本专家花田幸生。他参与了港珠澳大桥建设的全程，对港珠澳大桥以及中国桥隧建设水平由衷感佩。在交谈中，他曾多次伸出大拇指，称赞说“No.1”。在他看来，港珠澳大桥的工程师团队充满活力、充满希望，“和他们合作相处让人觉得很愉快”。
的确如此，让人称赞的不仅是中国的超级工程，还有超级工程背后的团队，那群可爱又可敬的人。
5月5日，承载着几十年航空梦想的国产大型客机C919首飞成功，引起世界瞩目。C919总设计师吴光辉说，飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关，涉及气动技术、新材料、强度设计等，得到了国际同行的认可。
被誉为“天眼”的国家重大科技基础设施500米口径球面射电望远镜项目，由最初不到5人的研究小组发展到上百人团队，凝聚了国内100多家参建单位的力量，在口径、灵敏度、分辨率、巡星速度等关键指标上超越国外同类望远镜，实现了大科学工程由跟踪模仿到集成创新的跨越。
中核集团“华龙一号”总设计师邢继和他的团队，怀揣“核电强国梦”，通过自主创新打响了中国核电的品牌；“长征”“神舟”“嫦娥”“北斗”背后的团队，探索太空，彰显了中国迈向航天强国的力量……
“大厦之成，非一木之材也；大海之阔，非一流之归也。”每一张中国新名片的背后，都有勤奋、创新、合作的团队，他们在各个领域创新突破，实现跨越发展，甚至进入“无人区”，成为世界引领者。他们，是一群可爱又可敬的人。
（本报记者 刘坤）
