国家铁路局7月17日公布数据显示：全国铁路货运总发送量达18.17亿吨，同比增长15.3%；其中，6月完成2.99亿吨，同比增长16.3%。中铁总人士表示，上半年国家铁路货运量约完成14.50亿吨，已经超过了计划完成额，货运形势大好，如下半年继续保持这种高速增长态势，将超额完成中铁总的既定目标。（财新网7月18日）
近年来，铁路部门大力实施货运组织改革，特别是在深化供给侧结构性改革中，努力挖掘白货货源、降本增效、促进货运结构调整来提供更多契合市场需求的货运产品，实现了铁路货运发送量今年以来高速稳增长态势。
一方面，提升集装箱运输水平，为企业发展降本增效。目前，我国制造业生产成本中物流成本约占3成，远高于发达国家的10%至15%，其中集装箱运输比重低是主因。集装箱运输便于中转“无缝”衔接提高作业效率，减少货损货差约10%，提高装卸作业效率缩减成本12%。铁路货运不断加强集装箱运输配套能力建设、增强“私人订制”，努力促进集装箱运输上量。如广西与云南之间开行集装箱运输专列，对企业降本增效作用明显，目前已累计运输250万吨以上，为铁路货运赢得了大量稳定货源。
另一方面，努力推进多式联运，提升铁路货运竞争力。今年，铁路部门进一步强化与各省区、部门合作，打造更多铁海联运产品，在主要港口和大型物流园区引入铁路，增强联运能力。铁海联运可以提高运输效率30%、降低物流成本20～40%、提高港口作业效率50%、有效缩短运输时间。1至4月，铁路部门开行铁海联运班列2289列，同比增长225％。这些在国际贸易竞争日趋激烈、劳动力等要素成本不断提高的情况下，对进一步提高铁路货运竞争力，具有重要的意义。
此外，大量开行的中欧班列为货运上量提供助力。铁路部门从服务国家“一带一路”建设、充分发挥国际联运优势、建立国际铁路联运合作机制等方面，深入推进中欧班列加速发展。铁路总公司先后与德俄哈等6国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》，成立中欧班列运输委员会，搭建起统一运输协调平台，进一步扩大班列品牌效应、降低物流成本、提高运行品质。仅今年一季度，中欧班列就开行593列，同比增长175%，中欧班列为铁路货运持续上量发挥了一定作用。
随着铁路改革发展进一步深化，铁路满足市场多元化个性化的货运产品还将日益增多。根据国家规划，到2020年，中欧班列年开行5000列、铁路集装箱运输占比达20%以上、促进多式联运比重提高1.5倍，届时铁路货运对我国经济社会发展的支撑保障作用将更为突出。（孙以兵）
