从1988年到2018年，铁路“变热了”，海南岛“缩小了”
2018年是海南建省办经济特区30周年。30年众志成城，30年锲而不舍，30年顽强拼搏，海南铁路交通从较为落后，发展到拥有全球首条环岛高铁，为加快建设经济繁荣、社会文明、生态宜居、人民幸福的美好新海南提供了强有力的运力支持。
海南环岛高铁653公里的钢轨犹如串珠银线，贯通了海南60%以上市县，实现了全岛“3小时经济生活圈”。
1988年，当时海南岛内铁路交通较为落后，不与其他省市通铁路，这极大地制约了海南经济社会发展。
当年海南只有一条铁路干线，时称海南西环线。这条线从三亚市内始发，终点站是海南省昌江县石碌镇，穿越三亚、乐东、东方和昌江四个市县，全长214公里，每天开行2至3对客货混装列车。1988年海南铁路全年发送旅客91.3万人次。
1988年4月海南建省办经济特区，海南建设发展迎来一个加快发展的新时期。我国铁路史上第一条跨海铁路“迎风而来”。
粤海铁路的前世今生
1988年7月，铁道部提出建设跨越琼州海峡通道、从广东到海南铁路通道的思路。
1992年11月，国务院批准粤海铁路通道建设项目立项。
1998年8月30日，粤海铁路通道正式开工。
2002年1月28日，粤海铁路通道湛海线正式开通铁路货物直通运营业务。
2003年1月7日，粤海铁路跨海轮渡开通。3月1日，海口南站与其他省市开通铁路货物直通运营业务。12月28日，开办普通旅客运输业务。
2003年1月7日，粤海铁路跨海轮渡开通。
2004年12月5日，我国铁路史上首对跨海旅客列车K407/408次正式开行。至此，海南结束了不与其他省市通旅客列车的历史。
2004年全年，粤海铁路轮渡运送客货列车1132列次、汽车16.5万台、旅客27.7万人次；
2017年全年，粤海铁路轮渡运送客货列车6299列次、汽车67.6万台次、旅客507.1万人次。
2017年运送过海旅客量比2004年增长18.3倍。
2007年4月，原有的海南西环铁路旧线完成提速改造。此后，相继开行了三亚至北京西、海口至长沙、海口至上海南等旅客列车。海南与其他省市的联系更加紧密。
全球第一条环岛高铁、全球最大免税店、阳光沙滩海浪……海南岛对外开放的初心未改，中国唯一一个省级国际旅游岛正在蓬勃建设之中。
出发吧!全球第一条环岛高铁
2010年12月30日，海南环岛高铁东段开通运营，海南自此进入高铁时代。
海南东环高铁开通运营，填补了海南东部地区一直没有铁路的空白，进一步完善了海南铁路网。
2015年12月30日，海南环岛高铁西段投入运营，东西合璧，全球首条环岛高铁—海南环岛高铁全线贯通。
开启新旅程
中国铁路广州局集团有限公司不断调整车型、调整运行图、优化旅行服务，扎实推进“厕所革命”和智能服务，全面打造海南环岛高铁服务品牌。
不断发展的海南铁路交通为海南经济社会发展，特别是海南旅游业发展注入了强劲活力。
至2017年底，海南铁路总营业里程达1033公里，是1988年的4.8倍。其中时速200公里及以上铁路有653公里，占总量的63.2%。
目前海南铁路部门每天开行跨海普速旅客列车6对，日常开行高铁动车组42对。
2017年全年，海南铁路发送旅客2706.4万人次，是1988年的29.6倍。
近5年来，越来越多人爱上了“海南游”，海南年接待游客总人数从2013年的3320.4万人次跃升至2017年的6745万人次，实现倍增。
海南这个曾经的孤岛，与铁路一见倾心，结下了不解之缘。
从此海角天涯不再遥远，人们有了更美好的出行体验。
幸福都是奋斗出来的，而立之年再出发，海南将与铁路携手前行，再创辉煌！
