发动机作为飞机心脏，一万多个精密零部件中，叶片就有近千片。在大推力牵引下，叶片承受着巨大的离心力，一旦与叶盘的连接不够严密牢靠，可能会导致叶片出现裂纹或断裂，甚至造成机毁人亡的惨剧。以往，只有少数国家掌握航空发动机叶片的精密磨削技术，如今，通过自主研发，洪家光团队也掌握了一套核心技术。
洪家光表示，“（金刚石滚轮）已经达到了3.5万次的磨削寿命，最精的尺寸可以做到两微米。”
别看洪家光现在这么牛，1998年刚进厂的时候，他也只是一个普通的技校毕业生，厂里分配给他的都是最基础的活儿。因为羡慕老师傅们的手艺，趁晚上加班的时候，他经常偷偷用师傅的刀具练手。
工欲善其事，必先利其器。挨了师傅的骂，让洪家光认识到，要成为一名好车工，首先要磨一把好刀。经过近二十年的积累，洪家光的刀具箱已经颇为可观，大大小小，针对不同的活用不同大小的刀具，都是洪家光自己设计制作的。其中，有一个刀具，可以抠到直径4毫米的小孔。
加工4毫米的小孔并不稀奇。一根头发丝的直径接近0.08毫米，车工的加工精度达到这个标准就堪称优秀，而洪家光给自己订下的标准是0.02毫米，也就是一根头发丝直径的四分之一。
一个精密零件对应一张图纸，一张图纸对应一把刀，正是凭借这一把把设计精巧的刀和炉火纯青的技艺，洪家光挑战了一个个又一个难题，30岁出头，就成为远近闻名的技术能手。
原本干粗加工的洪家光开始承担精密加工的任务，利用业务时间牵头研制航空发动机叶片滚轮精密磨削技术，可周围人并不看好。“刚开始项目成立的时候，作为项目的这个第一完成人，第一时间就受到打击，大家都觉得你一个产业工人就干好自己活，你来搞什么发明创造，你还搞什么技术研发啊？”
大家的担心不无道理，对一个工人来说，搞研发需要空气动力学、力学、化学等方面系统丰富的理论知识，这不是光靠苦练就可以迅速掌握的，但是洪家光不服气，他一本本书地啃，向一个个专家请教。
经过5年多的努力，1500多次尝试，洪家光团队最终打破国际技术垄断，研发出一套成熟的航空发动机叶片滚轮精密磨削技术，为以后的数控化制造和批量生产打下基础，今年1月份，39岁的洪家光获得了国家科技进步二等奖。
在洪家光单位附近，展览着我国的几代战机，一墙之隔，是我国新型战机的试飞场，偶尔会有战机呼啸而过。“看到的时候感觉万分自豪。只有坚持了，再加上你的奋斗，才能够成就你自己。我要保证我每个产品的质量，保证我每个产品都有一个新的突破，都有一个最精准的标准，才能使我们战鹰飞得更远、飞得更高。”
