海铁联运助力“北粮南运” 实现多方共赢

作者:孙赟飞 来源:中国日报网
2018-05-08 10:29:09
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4月24日11时30分,装载着4465吨东北玉米的79752次“北粮南运”集装箱专列从钦州港站始发,预计2天后抵达贵州改貌站。这是继去年钦州港首发“北粮南运”集装箱专列至云南后,又一条新的粮食专列运输路线。(央广网 4月26日)

近年来,随着国家经济发展,城镇化建设步伐加快,全国粮食种植区域变化,北方粮食生产供给增强,人口加速向南方流动,拉动消费水平提高,粮食消费量增加,逐渐形成“北粮南运”的格局。海铁联运相比传统单一运输模式,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势,通过合理的组织,把不同的运输方式连贯起来,缩短运输里程和运送时间,降低运输成本,实现门到门的运输,成为当今国际上多式联运的重要模式。

海铁联运有利于提高流通效率。由于运量大、受环境因素影响相对较小、路网发达等特点,铁路一直承担着粮食运输主力军的角色。但是,仅仅依靠铁路运输,已无法满足“北粮南运”的需求,需要铁运、海运和汽运的共同努力,发挥最大化的综合运输优势,进一步拓宽运输渠道、打破运输瓶颈。这样,既能保证大运量、长距离的粮食运输,又可以让加速铁路车皮回流速度,增加装车频率和装车辆数,提高“北粮南运”的流通效率。

海铁联运有助于降低运输成本。海铁联运由于运输成本低廉,在“北粮南运”中逐渐占有重要位置。因为海洋运输与铁路运输都拥有大宗货物运输低成本、大运量的优点,海铁联运方式衔接便利且总成本更低,在600公里以上运距中与公水联运成本优势明显,一般情况下可比公水联运节约成本30%。

海铁联运有助于缓解东北地区“卖粮难”问题。一直以来,东北四省区收购的粮食,受到铁路运力不足、公路运输成本上升、产销区粮食价格倒挂严重等因素影响制约着“北粮南运”。而全面推广海铁联运、公铁联运等多式联运方式,强化公路、铁路、水运等无缝衔接,大力发展立体式运输组织方式,提高粮食物流运营水平和组织化程度,满足多层次需求,可以有效缓解东北粮食主产区因价格倒挂、运力不足、流通方式落后等因素导致“卖粮难”的问题,有利于调动北方种粮农民的生产积极性。(孙赟飞)

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