随着铁路不断的发展，绿色经济一度成为了铁路的标签，作为国民经济大动脉的铁路，需要深入推进货运提质增效，充分发挥铁路绿色低碳优势，争当构建绿色低碳经济货运网络体系、降低社会物流成本作出积极贡献的“先锋兵”。

提高运力灵活性，保障重点物资运输。煤矿、粮食、化肥等一直都是铁路货运中的主角，上半年煤炭运输需求旺盛，为促进煤炭运量强劲增长，保障了煤炭供应和市场稳定，开展电煤保供专项行动，大力开行万吨列车，多条重点货运通道增势强劲，发挥了增运上量主力军作用。此外，集装箱运输作为深化运输供给侧结构性改革的主要方向，发挥集装化高效便捷优势，大力推进适箱货源“公转铁”“散改集”，强化港口接驳，优化铁水、铁公运输方式衔接，提升运输服务品质的方式优化箱车调配，提升集装箱装车水平，尤其是在上半年春耕时节，开行“春耕专列”，精心组织涉农物资运输工作，开辟绿色通道，优先配置运力资源，让老百姓能不误农时，播撒幸福的种子，为乡村振兴和百姓的安居乐业作出了积极贡献。

释放铁路成网优势，构建新发展格局。中欧班列和西部陆海新通道班列是我国跨境运输的两大品牌，也是中国铁路的两张亮眼名片。由于疫情的影响，大力组织以货补客，利用铁路成网优势，推动铁路货运量持续稳步增长。持续实施口岸扩能增效工程，不断加强与国外铁路企业和海关部门的协作，用好“数字口岸”，提高通关效率，压缩运输时间，中欧班列的通道作用更加凸显，上半年中欧班列累计开行7377列、发送货物70.7万标准箱，同比分别增长43%、52%，综合重箱率达98%。另一方面，通过多种运输方式相结合的方法，西部陆海新通道班列运行品质进一步提高，开行数量增长迅猛，上半年开行2705列、发送货物26.9万标准箱，同比分别增长112%、319%。铁路的不断发展，中欧班列和西部陆海新通道班列实现两翼齐飞。

铁路作为综合交通运输体系的骨干，绿色低碳优势明显。为大力发展绿色经济，铁路部门将不断深化运输改革，在货运增运上量的同时，构建绿色低碳经济货运网络体系、降低社会物流成本，助力发展绿色低碳经济，让货运增长更有质量。（杜仕芳）