“能为实战化训练趟路死都值”
战友们说，郭峰是一名“犟兵”，有时候犟的连荣誉甚至生命都可以放弃。
那年，基地组织新装备训练，大队仅有的３辆某新型坦克相继“趴窝”，返厂维修时间太长，大家一筹莫展。郭峰立下军令状：边拆边学边修，一定能完成任务！
有人提醒：“如果拆坏了，可就成了等级事故，是要受处分的。”郭峰态度却非常坚决：“训练不能等，只要是为了提高战斗力，怕啥？！”
那段日子，郭峰用科学详尽的修理方案说服各级领导后，多次打电话向厂家请教，和战友吃住在修理间。
第一台坦克故障是变速箱摩擦片损坏，按一般规程是更换整个变速箱，但由于器材紧缺，他们决定把这台车的变速箱分解。分解拆下来的上千个零部件将１１个８平方米的工作台放得满满当当。经过１０多天的连续奋战，他们不仅顺利排除了故障，还掌握了不少关键技术。
凭着这股敢于担当的血性和不弄明白不罢休的钻劲，郭峰对坦克底盘、仪表等百余技术参数烂熟于心，创造了一个月默画出某新型坦克全车２０００多条电路图的奇迹。
刚当助教时，郭峰看到学兵驾驶坦克都是低速通过土岭、车辙桥等障碍物。他想，通过障碍物如果低速，在战场上就有可能成了活靶子，能不能高速通过呢？
说干就干。郭峰信心满满地登上战车，由于没有控制好时机，坦克猛得从土岭跃起，重重摔在地面，差点把他从坦克里颠出来。
郭峰告诉记者：“当时，真把我颠懵了，大脑十几秒暂时性失忆，幸好是开窗驾驶，不然我就‘报废’了。
失败无数次、重来无数次，额头碰破了、膝盖磕肿了、脚踝扭伤了、腰痛加重了，战友们劝他别练了。郭峰却撸起袖子说：“只要练不死就要往死里练，能为实战化训练趟路死都值！”
接下来，他对自己更狠，按照实战关窗驾驶，坦克怒吼着向土岭冲去。他瞪大眼睛紧盯前方，２挡、３挡、４挡，右脚猛加油，坦克冲向土岭，当车头向上抬起的一瞬间，松油、凭惯性高速通过一气呵成。
军人有血性，就要有敢于破除影响和制约实战化训练积弊的锐气和胆气。夜间驾驶危险系数大，本该根据地形变换排挡快速行驶，为了安全，有些头车助教故意降低车速，全程低速挡行驶。
郭峰建议将夜间驾驶训练由体验课目改成重点课目。大队常委会研究后采纳了他的建议。经过近似实战的磨炼，学兵毕业优秀率和等级率得到明显提高。
近年来，在郭峰的积极建议下，基地对１１个不符合实战化要求的训练问题进行了改进，有效提高了学兵战斗技能水平。
