许勇介绍，目前，每天每个洞口掘进2.4米，隧道左洞累计进尺4003米，占左洞总长度5727米的70%，右洞累计进尺4080米，占右洞总长度5720米的73%。
设计时速80千米/小时，行车时间将缩短一半
国道318线川藏公路南线是《西藏自治区公路网（1991～2020）》“三纵、两横、六个通道”公路骨架中的两横之一，拟建国道318线林芝至拉萨段公路改造工程，是西藏自治区公路网主骨架的重要组成部分，全长18.181千米,比对应的原国道相比里程减少6.84千米，而米拉山隧道的建设，则是这场改造工程中一个关键点，长约5724米，全线按双向四车道一级公路标准建设，采用沥青混凝土路面，设计速度80千米/小时。
2015年4月1日，米拉山隧道建设项目开工，项目指挥部副指挥长陈蔚林告诉记者，作为拉（萨）林（芝）公路的控制性工程，米拉山隧道建成后，拉萨市与林芝市之间的行车时间将缩短近一半，不用翻山越岭，极大地降低车辆的使用成本。
而且，项目技术指标相对原线路技术指标得到了较大的提高，比如平纵曲线半径、纵坡、坡长分布等更加合理，行车更加舒适、安全，“不仅如此，米拉山隧道项目并没有占用既有的318线，建成使用后，可以对现有的车辆进行分流，彻底解决交通拥现象。”
值得一提的是，米拉山隧道建设的全过程结合了绿色低碳的环保理念，“在路基填筑时，最大限度地利用隧道洞渣作为路基填料，减少了取料场及弃土场的使用。”陈蔚林说，在施工时，他们将原高原草皮进行有效保存，用于后基绿化，隧道的供电采用的是太阳能光伏供电。
